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ワンオフもぇ～♪の"若葉メタびぃ" [ホンダビート]

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整備手帳

作業日：2016年7月30日

バーストしたタイヤ交換

Item: バーストしたタイヤ交換
Author: ワンオフもぇ～♪

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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7/10のホームコース走行（運転者は別の方）で、運転席側のリア　サイドがバーストして、同銘柄のネオバ(AD07)発注するも、拠点の在庫無しで、出来立てホヤホヤのタイヤの交換をタイヤチェーン店で実施してもらいました。

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手際よく、チャッチャッと、リフトアップして、タイヤが外されます。

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作業の邪魔をしないように、フロントに３ｍｍのホイールスペーサを追加しておきます。

ちゃんと、ショップの了解とって、ゴニョゴニョしてますよ。

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涼しい室内から、作業の進捗を眺めてます。

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タイヤが装着されました。

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短い時間と距離だったけど、お疲れ様なテンパータイヤも空気圧を４５０ｋＰａに調整して、もらい収めるべきところにしまいます。

今回で、3回目となりますが、タイヤのバースト＆ホイールからのビート落ち発生も、テンパータイヤ搭載していたおかげで、自走帰還ができました。

軽量化のためにフロントタイヤ外されている方もおられますが、私は、この経験があるのと、フロントへの１Ｇ荷重確保のため、テンパータイヤの搭載は、外せない項目となっています。

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この記事へのコメント

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ハイパーターボ

2016年7月31日 19:16

軽量化と称してテンパーを下ろすかたが

少なからずいらっしゃいますが

実際に荷重変化を感じながら走っていると

テンパー無しはつらい操作が発生し

タイヤをこじってる印象を受けますね(汗)

と言いながらもパンダジャッキ破壊し

ジャッキアップ不可能状況なのを

忘れてて今、どうしようとパニクってます（自爆）

コメントへの返答

2016年8月4日 22:35

フロント荷重のために、私は、助手席に１０ｋｇを越える、鉛のウェイトを積んでいるくらい重量化なビートになっています。

最初の愛車のx1/9のときに、少しの傾斜地で、ジャッキアップしたら、専用ジャッキが壊れてしまい、広域農道の入り口近くでしたが、、後続の車に止まってもらい、ジャッキを借りた、ホロ苦い思い出があります。

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「@サカビー短い間でしたが、都田オフミ楽しかったです。またいつかどこかでご縁があれば♪」

何シテル？ 07/13 13:10

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