ブースト故障・切り分け交換その1

レヴォーグに今起きている問題：アクセルを急激に踏むとブーストが上がらない件、
色々切り分け交換をして解決していこうという事で、お仲間：けんさんから提案された1つ目の対応として純正のブローオフバルブを安く手に入れ、交換たら症状が変わるか？を試してみます。

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交換後にエンジン始動正常→試しに高速道路で症状の確認。

ブーコンをHi、SI-DRIVEをS# にして実施。ブーストのリミットが1.65hPaに対して
・アクセルワークを過度に（バンッと踏むと）→やはり0.2hPa付近からブーストが掛からず。単なる2.0エンジンの加速。
・アクセルワークを緩やかに（じんわりと踏んでいく）→1.65付近までのブーストが掛かる（ただ、下回る事もある）

つまり改善されませんでした。

まぁ切り分け交換としてお金が掛からない箇所:純正ブローオフを交換して確認したけど、ここが原因では無かっただけの話。

次の被疑部位は金を掛けないといけないので、この結果を踏まえた上で準備します。

https://www.instagram.com/p/C6d5QMdJf_h/?igsh=MThvcm81bzQ2MHJzbw==

#レヴォーグ #スバル #levorg #subaru #ブースト故障

純正ブローオフはヤフオクで550円で即決。

バックの黄金に輝く飲み物は大きさの比較が分かると良いなって気持ち

も無く、ただ飲んでた時に撮影したんだ、気にしないでくれ。

ヱビスかキリンが好き。

交換はアンダーパネルを外してエンジン下部を覗くとタービンの横に設置。

この部位を外してからブローオフを取り換え。
ブローオフの側面のパイプが外し辛く・付け辛い。エンジン側が硬いので薄らとシリコングリスを塗ったら入り易くなるかな？

タービンの吸気側を覗いたら結構汚れてました（触った所が白くなる）破損が怖いので軽く拭いた位で元に戻しました。

交換は正味1時間半位、初めてなので取りづらいボルトへのアプローチ方や硬いパイプの取り外し等に時間が掛かりましたが、慣れてしまえばもっと早く交換出来るかな。