kami3...のブログ一覧

11回目の車検を通しました。新車購入時から装着されていたワイパーブレードフレームがいよいよくたびれてきて、最近のフレームレスのもの(←写真)に交換されました。
この23年間M3CSLを見かけたのは、BMW Japanトレーニングにて2台、公道にて5台の計7台のみ。約150台、日本に正規輸入されたので、見かける機会がもう少しあってもよいのかなと思いますが、意外に遭遇せず。次回車検時の2028年はこの車の製造開始から25年となるため、輸入車両安全コンプライアンス法に沿って米国に流れる個体が増える?



車検費用、156k円。オーナー孝行なCSL～。。。:D

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2026年ニュル24時間レースにはF1ドライバー、マックス･フェルスタッペンが参戦。そのためか、通常20万人レベルの観客数が、今年は35万人に。。。w
フェルスタッペンのナイトセッションの走行映像で、ブレーキのリリースポイントがよく分かりました。ライン取りがスムーズで、overtake時も左右どちらから抜くのか的確に決めて迷い無く鼻を入れ、圧倒的な速度差で抜いていく。フォーミュラードライバーは、一味違う。。。



フェルスタッペンの駆るメルセデスAMG-GT3の走りもさることながら、決勝2位だったランボルギーニウラカンGT3 EVO2がレース後車検で失格となり、出走159台中、総合繰り上げ4位で完走したBMW G81 M3 Touring(↑写真)がこんなに速いとは～ :D

File#760

BMW M GmbHによる2026年のニュルブルクリンク ノルドシュライフェでのトレーニングは2/19より申込開始でしたが、約3か月経過して、←写真のような参加枠の残り具合。申込開始と同時に瞬殺で参加枠が無くなっていた10年前とは様変わりで、皆、Nordschleife走行に飽きた。。。(^^?



15年前は旅費・トレーニングフィー併せて約75万円で行けましたが、現在、トレーニングフィーだけで約85万円～。。。orz

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2025年万博閉幕半年後に、千里万博記念公園で開催されたEXPO2025 Futures Festivalへ。1970年万博の会場跡地で、2025年万博の夜空を彩ったドローンショーを観るために、たくさんの観客が集っていました。



Nao’ymt氏のBGMを聴くと思い出す、2025年夏の夜。大阪弁を発しながら登場する巨大ミャクミャク。2025年10月13日の最終日は標準語だったのに、突然どーした。。。(^^?

File#758

ちょっくら992.2 GT3を走らせに、PEC Tokyoへ。Morning MissionとDriven Womenのイベントが開催されており、いつになく賑やかなPEC Tokyoでした。
Michelin PS Cup2のタイヤ温度が40℃を超えたらコース攻めOKとのことでしたので、全長2.1kmのハンドリングトラックにて、PEC Tokyoに60～70回も走りに来られている方のクルマを追走しながら、少しづつペースアップしタイヤをウォームアップ。
992.2 GT3.はファイナルギアが8%ローギアード化され、路面を蹴る力が強くなり、1周する間に3回4速に入るようになりました。また、中立から切り始めのパートのステアリングレスポンスが、992.1 GT3のそれよりかなりシャープになった印象。シートのサイドサポートが強化され、992.1 GT3よりもダウンフォースも増え、90分間走行プログラムの早い段階でクルマに慣れて振り回せるようになり、乗り易くなった感じですが、992.1 GT3RSのあの圧倒的な操作性には届いていないかな、と。



プログラム開始時、インストラクターにハンドリングトラックを2周デモラップしていただき、その後はkami3...が80分間ノンストップで周回。これまでに約500ラップしており、当座の目標は1,000ラップ達成という、PEC Tokyoの利用目的を誤解しているkami3...。。。:D

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