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2026年6月にリニューアルオープンした、静岡県磐田市のヤマハコミュニケーションプラザへ。YAMAHA製のエンジンを載せたToyota 2000GTやLexus LFA等の4輪も展示されていますが、やはり2輪の展示が充実しており、市販車に加え、WGP500、鈴鹿8時間耐久のマシン等、眼福。懐かしい、YZR500の弾ける甲高いエキゾーストノート(↓動画)。YAMAHA製ではありませんが、新しい2st 2輪が現代に復活。EURO5適合ながら、250ccの排気量から75psを絞り出す、車重僅か105kgのバケモノ。でも、お値段約1,000マンエン。。。(@o@;



現在のMoto GPのバンク角を体感試乗出来るマシン(↑写真)に跨ったkami3...ですが、ムリなライディングフォームを強いられ筋肉痛。。。orz

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バブル景気に沸いていた時期に世に出たJDMを観に、トヨタ博物館へ。製造コスト重視･空力重視で似たようなデザインの多い現代のクルマに対して、ボディ･エンジン共に個性的なクルマが多い感じ。100kph maxでの走行環境の日本の道から飛び出し、アウトバーン･ニュルブルクリンク走行でも通用するクルマを造ろうとし始めた、熱量を感じられる時代のクルマ達です。



振り返ってみると、4輪よりも2輪の方が世界に通用する突き抜けた出来だった時代かも。ライトウェイトな2st4発の、アドレナリン出まくりの指数関数的加速が、今も忘れられない～。似たようなエンジンの回り方をするS54B32HPを載せたライトウェイトのM3 CSLから離れられないのは、そのせい、かも。。。(^^?

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€4,499で参加出来る、Porsche Track Experience。しかもニュル24hレースと同じ、GP-Strecke + Nordscheifeの25.4kmフルコースを走ることが出来ます。追加で€11,600を支払えば992 GT3 RS Mantheyを借りられるのがスゴい～。



↑動画の走行ペースにはついていけそうなkami3...ですが、Track Experience ‘Master’への参加にはPrecisionとPerformanceへの事前参加が条件であり、このイベント参加に辿り着くための費用がeasyではない。。。orz

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11回目の車検を通しました。新車購入時から装着されていたワイパーブレードフレームがいよいよくたびれてきて、最近のフレームレスのもの(←写真)に交換されました。
この23年間M3CSLを見かけたのは、BMW Japanトレーニングにて2台、公道にて5台の計7台のみ。約150台、日本に正規輸入されたので、見かける機会がもう少しあってもよいのかなと思いますが、意外に遭遇せず。次回車検時の2028年はこの車の製造開始から25年となるため、輸入車両安全コンプライアンス法に沿って米国に流れる個体が増える?



車検費用、156k円。オーナー孝行なCSL～。。。:D

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2026年ニュル24時間レースにはF1ドライバー、マックス･フェルスタッペンが参戦。そのためか、通常20万人レベルの観客数が、今年は35万人に。。。w
フェルスタッペンのナイトセッションの走行映像で、ブレーキのリリースポイントがよく分かりました。ライン取りがスムーズで、overtake時も左右どちらから抜くのか的確に決めて迷い無く鼻を入れ、圧倒的な速度差で抜いていく。フォーミュラードライバーは、一味違う。。。



フェルスタッペンの駆るメルセデスAMG-GT3の走りもさることながら、決勝2位だったランボルギーニウラカンGT3 EVO2がレース後車検で失格となり、出走159台中、繰り上げにて総合順位4位で完走したBMW G81 M3 Touring(↑写真)がこんなに速いとは～ :D

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