BMW i3 乗ってみた

バッテリー端子のリコールで私の車はビンゴ。
それでディーラー持ち込みで交換してもらうことになったのだが、１日預けてほしいとのこと。

その時の代車がなんとｉ３だった。ラッキーというか、心配も。なにせ初めてのEV運転だから。

エンジンスタート、ではなく電気的なSTARTで勿論、セルなんて回らずwelcome的なディスプレイと音で演出。操作方法はディーラーで一通り教えてもらったが、分かりやすいレバーのレイアウトですぐ習得できた。クリープはなしで慣れてくるとアクセルワークだけで発進停止まで出来るそうだ。

代車なのであまり遠出せず家との往復だけにしたのだが、面白かった。
当然だが、静かそのもの。そして街中走りも軽快だった。低速域での加速が物凄く、息継ぎがないのは新鮮。そりゃ、M3で１速からエンジンぶん回しながら走れば勝るのだが、かなり無理感あるし挙動もぎこちない。

すぐ、これ欲しいと思ったのだがディーラーで弱点というか気をつけてほしいところも正直に教えてくれた。
それは実際の航続距離がカタログ値どおりには行かないということ。特に高速道路で４人乗車や荷物が多いと１００ｋほどしか走らないということ。そして発電用のエンジンも燃料タンクが小さく、距離を延ばすのにそれほど期待できないということ。

これを聞いたときは、少し期待はずれだった。年数回は高速で４００Kほどの生家に戻ることがあるので、途中充電も必要だし田舎で充電も発電の燃料も切れたら、かなりヤバイし。この点は家庭用コンセントからも普通充電できる機能があれば助かるね。

航続距離の問題もあるが、それよりFRらしい走りはBMWだなあと思い、少し気になってきた。