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交差点で待っている間、富士山綺麗なので一枚。

そういや、この車にもアイドリングストップする機能、一応あったなあと思い出す。
MT車の場合、ニュートラル、ブレーキ、クラッチから足外す。　でアイドリングストップ。

納車時は興味で何回かストップさせて、あーこれがアイドリングストップねえ。
と面白がっていたが、早々に止めている。

理由はそもそも自分の場合、信号待ちのとき、クラッチから足を離さない。
それとやっぱり、セルやバッテリーへの負担が大きすぎる。

今はアイドリングストップ機能のない新車も出てきていることから、要らない機能だったんだなあと確信。交差点が多く、待つ時間も燃費向上に繋がるほど長くないし。

頻繁にストップ＆スタートを繰り返す車が見られるけど、セルやバッテリーの寿命は短いだろうなあと思うと同時に、流行りを作ったマーケットや税制？も悪かったんだろうなあと連想する。それに安易に飛びついたメーカーも、流れの一役を担ったんではないかな。しかし、数年経たないと分からない結論とも言える。

燃費向上させる理想のスタイルがあるだろうけど、アイドリングストップは状況を考えて使いたいものですなあ。