アライメント調整　2日目　と途中経過での試乗

2日目。

1日目、リアのキャンバーがばっちり決まったあと、接地で糸張って計測してみたらトーインが11mmだった。それを2mmにすべく 片側4.5mmずつトーアウトにすればいいのだからと、ジャッキアップ状態でホイルつけたままで4.5mm分を測りながら調整した。そのまま未計測で終了。
2日目は、まず計測。これで2mmジャストだと良いが、やっぱりダメ。トーイン　0か、わずかにトーアウト。おそらく接地での車重により、ブッシュの捩れなどのせいだろう。0Gと1Gでは　サスペンションジオメトリによるトー変化以外に、トーアウトに1mm動くことがわかった。これをノートに記する。今後のアライメント調整に役に立つデータだ。小さなノウハウの蓄積で、どんどん効率よく楽になってくる。
で、トーを再度微調整して、目標のトーイン2mm (左右1mmずつ）にぴったり揃える事ができたので、早速軽〜く試乗へ。

現段階　F-1.5 R-2.5。


感想は　　　　　なかなか良いんでない〜〜？


はじめからこれにしておけばヨカッタ的な感触。

リア粘ります。コーナーリング中のリアのガッシリ感+。K峠のときのREpower号エイトの感じに近づいた。
また、左右トーが（まぐれにも）バッチリ揃ったのもあり、直進性も劣化するどころか、むしろいい。

懸念してたことがあった。
たいしてグリップ力もないタイヤでの-2.5°は、直進での接地が減ってターンインでリアが出やすくなったりしないだろうかと。
コントロールはしやすくなるが限界は下がるのではと。

しかし、このタイヤではまだ許容値のようで、大丈夫だった。
ただ、これ以上はやめたほうがいいでしょうね。
望む仕様としては　峠8：街2　なんだけど
実際の走行距離でいくと　峠2以下：街8以上　だから..


今週はここで一旦作業ストップ。
あえて、何日かクッション置いて、フロントは来週以降やることにする。

まるで、鼻先ににんじんをぶら下げた馬みたい。クルマなんて、どうせ終わりがない。
完成しても、その頃にはまた新たな課題が産まれるものだし。その度に、その解決を急いでいると、結果いつも忙しくて「今」をちっとも味わえないままだ。