サクライキミのブログ一覧

うちのロードスター。　


調子がよいし、不満がなにもないのでクルマについて　書く事がない・・・





しいていえば、フロントのバネを8キロから9キロにかえたら、もっと快感度増しそうな予感あるんだけど。
まあ、いまのままで充分だし、すこしでも柔らかいほうが乗り心地に有利なのもあって　保留。

たまたま　ラルグスの補修用直巻バネが、8kgで　260mmという長いのがあって。それを使ってるんだけど。
（260mmは8kgだけしかない）これが、微妙にいいんですよ。　KYBの7kg直巻より乗り心地いいくらいに。
もちろん、7kgより堅いんですよ、堅いんだけどしなやかなんですよねえ。




なんていうか、たしかに　レートは上がってるからロールは減ってぐいぐいフロントも入るんだけど。
でも振動がないというか。しっとりした感じで。

もともと異音もなかったけど、8kgにしたら、もっと異音が減ったようなニュアンス。

とにかく脚の動きがサイレント。　
ピロだけど異音がなくて良い感じから、ゴムブッシュにしてさらに完全に異音が無い感じととでも比喩できるか。


本来なら、ラルグスの吊るしのバネってそんなに良くない筈なんだけど。たまたま260mmという長さが良かったんだろうとおもう。安いバネも長めのをつかえば上質にっていうか。


バネの知識はそんなにないけど、長い方が、固有振動数も低めになり。　
路面のざらつきとか、コツコツをバネで吸収する感じといいますか・・・・
自分は、ストリートを走るのなら、できるだけ長いバネを使いたいとおもってまして。


とにかく、関東甲信越北陸と　この4月5月6月と走りまくって感じた事は。路面のあれた峠道のほうが多いという事。だから、すこしでもしなやかに、そしてダンパーも耐久性のあるものじゃないと話にならない。
ラルグスはダンパー交換が安価でイージーだから。それもよし。ただし性能はたいして良くない。
ほとんど、バネの性能で乗るべき車高調だとおもう。減衰を上げると、邪魔をするw
極力減衰は低めにしてダンパーに邪魔させず、バネでセッティングをする方向なのかなあと。

よく同じレート、同じ自由長でも　低反発、高反発とありますが。
ようするに、これは　振動数の差なのかな？って僕は解釈してまして。
伸びるちからが　強いとか弱いとかいわれても、物理的に理解にしくい。
それ、レートが同じなら同じだろってついつい思ってしまう。
たぶん、伸びる早さってことになるんだろうけど、瞬間的な振る舞いすぎてイメージしにくい。

振動数という表現なら、しっくりくる。理解できるイメージできるので。。
（素人なんで、正しいかわからないけど）

高反発のバネは、ピン！と伸びる棒。
低反発のバネは、ぼよん！と伸びる棒　とでもいうか。

たぶん、前後反発力違いを組むのなら、フロントには、普通　高反発系にして、ステアリングレスポンス重視で
リアはトラクションとか路面ホールド重視で？　低反発傾向にあるのかなあ？？とかおもったりしてます。

でも
自分の場合は、ストリートで路面のわるいところでもすこしでも、しなやかに走らせたい気持ちから
可能な限り低反発のバネって感じです。上質な感じを狙って。


サーキットアタッカーじゃないんで、そういうバネがどうのこうのっていう経験値も実績もないんで。
まあ、詳しい方からしたら　やや違うことを言ってしまってるのかもしれません・・



今週やっと、タイヤ交換予定日。日曜日です。
結局近所のディーラーに依頼。

近くに、西浦和のほうにパーツワンが新たにオープンして、そこにいけば、安く交換してもらえるんだけど。
なんせ、キミ号ND、タイヤを4本積めません。二度にわけていかないといけない。

ディーラーはすぐ近所なんで、やっぱり二度運びするのにとても気楽。融通効くし。
なので、パーツワンより、2〜3千円高いけど　気楽さをとりましたw

結局、ZⅢは
前回の純正タイヤ　13000キロくらい？　と変わらないくらい　使えたということになる。
秋に替えて、夏手前までもったからね。
優秀優秀。



ビニール袋にいれて部屋に保管してて、邪魔だったけど、やっと無くなりスッキリするなw
5月頭に荷受けしていらい1ヶ月以上保管してたことになりますな。

いや、むしろZⅢのほうが溝が減ってきてからの性能低下がさほどキツくない分、純正タイヤより賞味期限は長いとさえ言えますね。もうスリップサインでるかでないかギリギリなんだけど、雨の日もとくにコワくなく。
純正タイヤのときは、露骨に雨の日コワくなってた。（まあ、アライメントのせいもあるか）