IDIレーシングクーラント

水温が気になる季節になりましたよね。。。

一昔前は、水温対策としてラジエター容量UPやコア増し等、パーツ変更すると言う事が行われてきましたが、最近はクーラント側で対策して・・・と言う方法をチョイスする方が多くなった様です。

クーラントも、沸点を、、、と言う歌い文句ではなく、”吸熱、放熱”。。。

IDIは磁気処理によって構成分子群をより小さくし、小さくなった分子群は干渉が少ないため浸透流動性が向上し、熱交換率が向上。。。と・・・

交換は全量交換で、L.L.Cが残っているとその分低下してしまうため手間はかかります。。。
※L.L.Cが残るより、水が残った方が低下率は減少します

エリーゼ（今回はS2ローバーエンジン車）は、エンジンルーム下部、左右のラジエターホースを外し、まずは自然に抜けるまで放置（前後上げ下げなんてすると更に抜けますかね）、一旦、ホースを付けて水を足しエンジン始動。※ヒーターコックを付けている方は開いて下さいね。

再度、ホースを外し、最後にパイプにエアーを”シュー”と噴き、根気良く続けます。

後は、レーシングクーラント（あ！綺麗なブルー）を注入、７．５Ｌ強位入たな～。。。

で、エアー抜き、エンジンルーム側のバルブをしばらく開いていると、水位が下がってきます・・・止まった所でバルブを閉めて、クーラントを足し（０．５強位かな）て、水漏れを確認し、、、エンジン始動。

ファンが2回位回るまで待ちますが、「上がり方が遅くなりましたね」、ファンが回ると「以前より下がって行きますね」・・・

後は、走行、、、登り、下り坂がある所を走り、ブレーキ、アクセルONを繰り返し、なるべく車体を振って。

減った分を再度足してと。。。