ルーティーンワーク後はアルコール補充
雨が上がったので午後はスカG火入れしていたらホンダディーラーの営業さんよりTEL
営業さん：「JG3の展示車を格安で放出しますが誰かいます？？ また今 SUPER ONE の試乗車ありますけど運転してみませんか」
ワレ：「もう廻りには車好きが少ないので多分いませんね。。。 面白そうなので試乗します！」
と二つ返事でホンダディーラーさんへGO
パープルとは遊び心満点♪
ココはいつも必ずMT車が展示してあって他とは一線を画すラインナップ
JG3RS、CIVIC RS、CIVIC TYPE R
その速さの割にタービンは意外と小さい印象
営業さん：「よろしければ SUPER ONE で峠攻めてみてください(笑)」
ワレ：「いやいや行きませんて(笑)」
・・・
って結局90分くらい乗ってて一部全開でカーブも踏んでたりして。。。
乗ってみた感想
●JG3ノーマルよりドラポジが取りやすい
シートは JG3 純正よりサイドサポートがしっかりしている
ハンドルは依然遠いもののクラッチ踏む必要が無いので問題無し
良く見てみたら運転席のみしっかりローポジション化
●速っ！ 0～80ｋｍ/ｈまでならガソリン車より速ぇ
最初からブーストモードでブンブン踏んでみたけど80キロまではあっちゅーま
しかしながらそこから先は意外と伸びない印象
加速の割に止まらなくて怖かった。。。
ブレーキは強く踏めば効くのだが結構な踏力が必要だった
コレはパッド交換が必要かな
アクセルOFFの感じなどかなり洗練されていて昔乗ったリーフとはレベル違い
リーフは違和感が凄過ぎて自分の運転でゲロ吐きそうになったっけ
●峠のS字もスムーズで良く曲がる
JG3より200キロくらい重量が増えているので全く期待していなかったのだが意外にも良く曲がる
というかグラグラヨレヨレ感が全くなく正直驚いた
良く見たらアルミ延長ロアアーム？
リアトーションビームもワイドで専用品っぽい
っていうかきっとボディが更に良くなってるのだろう
あとは重心の低さかなぁ
タイヤの差もデカい
ADVAN FREVA って書いてあった
ADVANだけあって JG3純正エナセーブよりも断然グリップ
ボンネット開けてみたがチンプンカンプン。。。
最初からインシュレーターが付いていたけどEVで静かだし要らなくね？
・・・
最初は補助金などバカげている！
税金返せ！！
と思ったけどコレなら許せるかも。。。
Posted at 2026/09/05 22:23:53 | |
トラックバック(0) | 日記
