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２連荘お山

今日はスカG

クーラーもガス漏れ無くバッチリ

ボディがヨレヨレだった頃は攻める度

ブレーキパイプがクリップから外れ

ルーフには縦ラインのシワ

クーラー配管は歪み毎年のようにクーラーガス漏れ

しかしながらサイドシル補強後は一切ガス漏れ無し♪

車体補強の恩恵がココでも効いている



いつものように減衰は３ノッチ締め



麓から頂上まで全開でも

水温MAX85℃　油温MAX110℃

クーラーも良く効き真夏の周回も全く問題無



乗り心地は良いわ音は狂ってるわくそっぱえーわ

なんじゃこりゃ

だ



RBというか直列６気筒の凄さ

完全バランスの滑らかさとパワー

コノRB境地に至るまでは果てしない道程があった



元々RBは制御と点火に難有り

NISSAN純正制御と点火ではRBはその能力の３割程度しか発揮できていない

素早い処理能力を持ったハルテックやLINKなどの最新ECU

旧態依然のパワトラなどを排したダイレクトイグニッション

ロスの無い配線処理 etc

それらを一新するとRBは酌変

世のRB使いに伝えたい

世の９割のRBは宝の持ち腐れだと。。。



ドラポジも完璧



宇宙一気持ち良い車



１年半使用してもソコまで劣化せず安定のZⅢ



動きがわかりやすいので楽しくDRIVEすることが出来る

MADE IN JAPAN 最高！

ホームコース付近に熊出没情報有

そのせいか不明だが本日遭遇したチャリダーはゼロ

無茶苦茶走り易い

チャリダーに罪は無い

車幅感覚も無いくせにただただ無用にデカい車に乗り

チャリダーを抜けずチャリンコ速度で大名行列を作る

ヘタクソゴミドライバーが多過ぎるのだ

今日はソレが無い



やっぱ重ハン＋サイドブレーキ＋オートライト無し最高♪

JG3に乗り慣れると余計な装備の無いハチロクの素晴らしさを痛感

最新の装備ってマジでクソ！！

電動ブレーキマジ要らね！！

電動パワステってクソ！！

プッシュエンジンスタートだから何なん

先行車発進通知ウゼー



終の車はやっぱコレか

・・・

３週ぶりの4AGは痺れる

6000～7500rpmで何度も昇天



クマちゃんが恐ろしいのであまりマシンから離れる事が出来ない

基本臆病者



宇宙一楽しい車

ある意味宇宙船



もう何も要らん

午前はR31で狭山ルーティーン

午後はJG3で近所お山ルーティーン



フロントタイヤをＺⅢに交換したので少しだけ攻めてみたくなった



信頼と実績のＺⅢ

やっぱり他のタイヤに冒険しなくて良かった！

軽自動車は交換効果モリモリ♪

タイヤを交換した時が一番楽しい！

エナセーブEC300とは月とスッポン屁と原爆！

純正タイヤは自分にとっては結局クソタイヤだった。。。

転がり抵抗が少なくただただ減らないタイヤ

単なるクソエコタイヤ



よくよく見てみると接地幅が前後で全然ちゃうやんけ！



同じ165/55R15サイズとは到底思えん

ただ前後バランスは意外に良くタックインし易くなった

見た目のバランスはともかく暫くこの組み合わせ有りかも

強化スタビ+純正バネとの相性もいい



ロールはするけど安心感が凄い

転がり抵抗は多少増えたような気がするがノイズはほぼ気にならず

乗り心地は圧倒的な剛性感が加わりむしろ向上！

ＺⅢリピート確定

・・・

先週峠仲間よりJG3はボンネットワイヤーのクリップ部分が切れやすいとの情報有り



とりあえず該当箇所にベルハンマーゴールド攻撃



千切れないでおくれやす。。。

お山を走る上で一番重要な能力

それは３次元空間認知能力

横だけの２次元のみならずアップダウン含めた３次元

①認知②判断③操作

のうちの①

コレが一番重要

動体視力を磨くため

毎週バッティングセンター通いを欠かさない

②判断③操作

は一度脳で考えてからでは遅い

反射的に操作できなければならない

適切なブレーキ、カウンター、アクセル

こちらは定常円旋回練習でどうにでもなる

１速から始め２速

２速で出来るようになったら３速

４速で出来たら神

っつーかそんな場所ねーか

・・・



今日はトレノでお山



今日のテーマはしっかりエンジンを廻しきる事

いくらパワーアップしたとて所詮 NA1753cc

先週まで太いトルクと勘違いし終始ターボ車と同じような乗り方



それでは4AGの恩恵を全く生かせない

初心に帰りキッチリ7500rpmシフト

タイヤもしっかり溶かさないと本来のグリップにならない



やっぱり毎週乗らないとダメ



いつも乗り方を忘れている

良いイメージが出来たとしてもソレが継続できない

２週続けて乗る事によってかろうじて思い出す感じ



今日は比較的空間認知が出来てたような気がする

日々鍛錬の賜物

そう思いたい

純正OEMタイヤはバランスを最優先に考えて作られている

グリップ、ノイズ、ライフ、燃費、乗り心地、etc

百も承知

当然まだバリ山

しかしながらそのグリップ力は到底我慢できるものではなかった。。。

てなわけでJG3フロント用としてついポチリ本日交換

MADE IN JAPAN 細工～



ZⅢ165/55R15×フロント２本 → ￥25540

持込２本交換工賃 → ￥3300

外した純正フロントタイヤは一旦リア用として持ち帰り保管

最後まで迷ったのは RE71RZ、アドレナリン005、R1R

●RE71RZ → 性能は断トツだがコスパが悪すぎる

●アドレナリン005 → バランスはピカイチだがグリップ力が足りない＋インドネシア製

●R1R → 性能は申し分ないがサイドウォールが柔らかめ

・・・



帰り道は想像通りだがやっぱり激変

ステアリングの手応え

ステアリングレスポンス

ピロ化やリジカラ追加、スタビブッシュジュラコン化も凄い

しかしながらやっぱりタイヤが一番重要であることを再認識



合計￥28840 でこの満足

コスパ最強TUNE確定