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2012年11月02日

倉知

僕のR33のクラッチは純正ノーマル。

GT-Rみたいに負圧ブースターが
付いてないけど重くないので扱い易い。

GT-Rの方々はハイパワー対応のツインを
入れてる方が多いですね。

さて本題。

私はクラッチはほぼアイドリング回転で繋いで発進してます。

試乗とかで初めて乗る車も半クラの位置を
確認してからやっぱりアイドリング回転で
繋いで発進する事が多いです。

たまにクラッチがトリプルみたいな
シビアなのもありますが、基本的に
アイドリングで発進出来ないのは乗りにくいです。

無駄にアクセル煽って繋ぐのはクラッチ板が
減るのでもったいないですよ(笑)
こないだのジムカーナでシフトレバー抜けて
なんとか入った5速発進でクラッチが
焦げ臭くなったヤシが言う話では無いですね。

自虐ネタでした(笑)

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Posted at 2012/11/02 12:42:58

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スイスポおやぢ 2012年11月2日 12:58 ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで繋いでも　ｴﾝｽﾄしないんですか? 若干青って繋ぐ派ﾃﾞｽ(笑	コメントへの返答 2012年11月2日 22:29 フツーに動かせますよ♪ OSツインでも。トリプルは無理でした(笑)
uc_obrien 2012年11月2日 13:05 ２Lくらいの排気量があればせいぜい1000回転も回ってりゃ、比較的ぽんっとつないでも走っていきますね。	コメントへの返答 2012年11月2日 22:30 パルサーの時もそんな感じでした。セラメタBの時は足がきつかった(笑)
ぉぃちゃん 2012年11月2日 13:06 ボクもアイドリングで繋ぐようにしてますね煽るのは◯リコンの時だけ… あ… 「ロ」じゃないっすよ(笑)	コメントへの返答 2012年11月2日 22:32 アイドリングで繋げますよね！ ○リコンは煽って蹴る(笑)
SV11 2012年11月2日 16:53 おやじさん同様、チョット煽って落ちてきたら”ドン”って感じかな NAだとアイドリングが6～800rpmあたりなのでそのまま繋ぐとエンスト・・・	コメントへの返答 2012年11月2日 22:35 うちのやり方はアイドリングでクラッチ繋げて回転落ちるからアクセル入れるみたいなやり方。馴れたらするって動きますよ。
つっちー＠はいいろ号 2012年11月2日 21:03 5000rpm前後でクラッチミートしてますが、何か？ 2枚目の強化クラッチがそろそろ終了しそうな感じですけど、何か？でも、貧乏性なので街乗りはアイドリング付近でそぉ～っと繋いでいますが、何か？（笑	コメントへの返答 2012年11月2日 22:38 スタートダッシュは仕方ないので(笑) 今までクラッチ摩耗でクラッチ変えた事はないですね。

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