今回はトヨタ・カリーナ(A40系)のカタログです。






1970年に登場したカリーナは、兄弟のセリカとともに第2世代へとフルモデルチェンジ。
初代のキャッチコピーであった「足のいいやつ」というコンセプトはそのままに、スポーティなキャラクターを深化させました。


今回のカタログは1979年にマイナーチェンジを受けた後期型。
前期型では丸型4灯ヘッドランプだったフロントフェイスは、新たに角形4灯に。
この時代はマイナーチェンジでヘッドライトを丸→角に変えるのが流行でしたね。


ハードトップは先代からの正常進化といえるスタイルで、リヤウインドウ左右の背びれのような形状が特徴的。


セダンはトラディショナルな3BOXスタイルながら、スポーティかつ実用的なオールマイティーさが魅力のモデル。


もちろんDOHCエンジンを搭載した伝統のGTも排ガス規制に負けず健在。

セダンにイエローのボディとガンメタの通称「GTホイール」との組み合わせは文句なしのカッコ良さですね。

室内はウッドを各部に用いた豪華な仕上げ。
質感も随分と向上し、格上のマークⅡにも迫るほどのものがありました。




装備も現代と大差ないほど。
この頃のトヨタ車定番のOKモニターをはじめ、クラス初の4速AT、オートエアコンなど、高級車と大差ないほどの充実ぶりでした。




搭載されたエンジンは1600～2000ccの全6種類。

全車53年排ガス規制に適合したのもトピックで、GTにはレビンやセリカでお馴染みの2T-GEUと18R-GEUを搭載。

ソレックスキャブの荒々しさはEFI化により影を潜めましたが、他のモデルが排ガス規制で軒並み骨抜きになっていた時代、DOHCのインパクトはスポーティモデルとしての風格は充分でした。

そんな「足のいいやつ」の足回りはFストラット、R 4リンク。
大衆車は板バネが当たり前の時代、贅沢に4輪コイルサスを採用していたのはさすがですね。


カリーナのラインナップ。




最上級のGTを筆頭に、豪華版のSE、量販グレードのSTとスーパーDX、そして普及版のDXという品揃えはセダンとハードトップ共通。

写真にはありませんが、セダンの1600DXとスタンダードにはカリーナ史上最後となる2ドアセダンの設定がありました。

ハードトップ専用となるSRは、GTよりもさらに装備を厳選し、走りにこだわった硬派な仕様。

カリーナの代名詞ともいえる特別仕様車「マイロード」も、登場したのはこのモデルからでしたね。

この40系カリーナは父親が前期の白いセダン1600GTに乗っていたので、思い出深い1台でもあります。
カンパニョーロのアルミにADVANのラリータイヤを履かせた我が家のファミリーカー。

余談ながらカタログ内のワンカットを見てはっとしたのですが、ドアポケットにはカタログ写真とまるで同じ、懐かしい「ミリオンデラックス」の道路地図帖も常備されていました。


トヨタからスポーティな大衆車がなくなって久しいですが、カリーナのようなセダンは今でも魅力的な存在だと思いますね。