ステムからの取り外し。固定ナットを緩め、ステムから飛び出しているリングを外す。上部のゴムパッキングは内装外しピンなどで引っ掛ければ抜けます。

ステムから外したフォークシリンダー。上部の金属部中心をペンチの握り手側などで押し込む。力を入れなくてもスッと押す事の出来る場所があるので何度か押してみてコツを掴んでみる。金属部を押し込むと、シリンダー内部側に金属部のはずれ止めの金属リングが見える。これを内装外しピンや精密ドライバーなどで引っ掛ける。引っかかってしまえば、金属部を押さなくても良くなるのでリングをはずす。

分解した様子と抜き取ったフォークオイル。フロントフォークシリンダーは、さらに下側から分解できます。今回は分解はここまで。

はずしてみたフロントのスプリング。スプリングは巻きの間隔が狭い方がハンドル上部側。

各部シールなどを確認。今のところ漏れなどなし。サビも少ないのでこのまま。念のためTW用のオイルシール、ダストシールを購入。次回以降に使用予定。

足付きが悪い。そこで、マジェスティ125のローダウンスプリングを購入して交換。スプリング径はシグナスの方が小さい。これで、フロントが30mmくらい下がるのでは。

フォークオイルはG-10。120mlを入れました。油面を計ったのに忘れてしまった。。。純正とローダウンサスでの差がここまであれば足付きは良くなるのでは。ただ、感触はどうなのだろうか。

分解の逆で取り付けて完成。リアも下がった事で、足付きは良くなりました。これならばシートのアンコ抜きをしなくても大丈夫ではありますが。