まだ完璧とはいきませんが、疲れた分で満足度が一杯です。
やっぱり、10年以上前のスクーターのせいか古さを感じる印象を
少しは今の純正風スクーターに近づけたくて弄ってみました。
LEDウィンカーが曲がってます。完全に固定出来ていない等ありますが・・・
暖かくなったら直したいと思います。この投稿している日は、東京は大雪です。バーハン、ボアアップもしたいものです。

弄るきっかけはネットを見ていた際に、RIZOMAという確かイタリアのパーツメーカーのサイトを発見した事がきっかけでした！
格好良い！大きな写真は、BMW 600C SPORTです。。BMWも買えませんし、マックススター、MBKサンダーは大好き。しかし、RIZOMAさえ買うのも躊躇してしまいます。デザインイメージということで目標にします。

通勤の際に、右上のDERIBIの黒を見る事があります。リアが凄く格好良い。骨っぽい感じが、日本のスクーターには無い感じです。パーツが手に入らないか探す日々。
しばらくして、バーハン用のハンドルポストをTNTというメーカー（自転車パーツも扱うメーカー）を検索したりしている時に、偶然に左上のベネリTNT1130というイタリアのバイクのパーツを見つけて入手しました。このバイクも格好良いですね〜！
駄目かもしれませんが、パーツが安く手に入ったので躊躇無く加工開始です。
こりゃまた、格好良いパーツで良かったです。

そもそも、左のノーマルも嫌いではありません。オヤジ仲間から、格好悪いからカットした方が良いよ〜！と言われて、あっという間に、右上のようにナンバーが付く部分を残してカットしてみました。
しかし！折角のボリューミーなお尻が、ナンバーとの距離感や抜け感が足りないと感じていました。そこで、右下のように、20数年ぶりにFRPで作ってみたりしました。が！駄目ですね〜。やはり、このデザインはおさまりまでよく考えてありました。そして、何だかオヤジにしては若づくりな印象で落ち着かない。

倉庫にしまってあった純正のフェンダーカバーを引っ張りだして加工を始めます。不要部分を決めてカットをして、ヤスリで足付け。やっぱり、収まりが奇麗だなぁと再認識させられました。ABS樹脂、FRP、パテが上手く使いこなせません。寒いうえに時間が無いので下地仕上がなかなか難しい。

何となく、車体に合わせてみているだけでご満悦です。上手くいきそうな予感がしてきました。よく見るとナンバー灯がMBKサンダー、マックススターとTNT1130では同じでした。以前、購入していたLEDナンバー灯は中止に。
ここで、いろいろな加工が必要な事がわかってきました。TNT1130のフェンダーは車体との取り付け部分がVの字なので、ヒートガンで暖めて平らにする事にしました。そして、取付部が大きいので、MBKサンダー純正フェンダーカバーにあわせて長さを短くカットしなければいけませんでした。さらに、純正カバー側も部分的にカット、補強等をする事になりました。

前置きが長くて、途中は略しています。
純正ウィンカーをベネリTNT1130のフェンダー側に付けたいので、MBKサンダー純正のウィンカーステー部を無くして自然な形状に見えるようFRPで整形しました。純正フェンダーの両耳部分をFRP整形しているうちに強化してしまい車体にはまらなくなったので、3ピースにしてしまいます。
TNT1130のウィンカーではマフラーに当たってしまいますので、汎用LEDウィンカーも買ってみました。全てのパーツが同じ素材感になるように下地処理をして、仕上は「樹脂ブラックスプレー」で塗装しました。炭のような艶の無さが樹脂のようで、普通のラッカー黒よりも好きです。

できた！配線の延長加工やフェンダーステーとの取り付け方や順番等が大変でした。完全ではない取付ビス、LEDの水平や色等の課題はありますが完成で〜す！
ホイールのオレンジは気になりますが、オヤジらしくナンバーも真面目に付いています！今回でリアのボリューム感とナンバーの距離感が調整出来たと思います。ナンバー、ナンバー灯、反射板も細いステーのおかげで軽い印象です。
そして、横からの印象では、鈍重な印象から長さが出てシャープなムードが出たように思います。自分の思っているマックススターのちょいカスタムです。