過去のF1日本グランプリを振り返るシリーズ『F1日本GPの歴史』は第18弾・・・前回はシューマッハの独走とラストレースとなったアレジ&ハッキネンの2001年を振り返りました(^.^)
当初は休養ということでトップチームで復帰すると思われたハッキネンでしたが2004年にはウィリアムズのオファーを蹴ってメルセデスからDTMへ参戦したのでした！






＜これまでの日本グランプリ＞
76&77年（in JAPAN）　　　1987年　　　1988年　　　1989年　　　1990年　　　1991年　　　1992年　　　93年　　　94年Pacific　　　94年鈴鹿　　　95年Pacific　　　95年鈴鹿　　　1996年　　　1997年　　　1998年　　　1999年　　　2000年　　　2001年








フェラーリ&シューマッハが圧倒的な強さで11戦でドライバーズ、12戦でコンストラクターズタイトルを獲得・・・トヨタがミカ・サロ、アラン・マクニッシュのコンビで新規参戦し、BAR&ジョーダンホンダと日本勢が3チーム体制となったのでした(#^.^#)








名ドライバーの引退の2001年に代わり、F･マッサ（ザウバー）、M･ウェバー（ミナルディ）、佐藤琢磨（ジョーダン）を初め5名ものルーキーが参戦・・・中でもウェバーは開幕戦でいきなりの5位入賞の快挙を達成したのでした！








迎えた予選ではやはりフェラーリが圧倒して1-2、シューマッハが同僚バリチェロに0.432秒差でポールポジション、以下3位クルサード4位ライコネン（いずれもマクラーレン）、5位R･シューマッハ（ウィリアムズ）が入り、地元凱旋の佐藤琢磨は自己ベストの7位に入り、決勝が楽しみな順位につけました(#^.^#)
因みにトヨタのマクニッシュは予選中にガードレールまで突き破る大クラッシュで怪我はなかったものの、ドクターストップで決勝不出走となりました(>_<)








レースはスタートを決めたフェラーリ2台が他車を引き離す展開に・・・7周目に3位クルサードがエンジントラブルでリタイアし、フェラーリ独走状態でレースは進行します！








レース中盤から後半はトラブル続出・・・中盤にBAR2台、トゥルーリ（ルノー）が、終盤には3位走行していたラルフ･シューマッハまでがエンジンブローでリタイアとなったのです((+_+))







続出するトラブルをよそに絶好調のフェラーリがそのまま1-2フィニッシュ・・・優勝シューマッハ、2位バリチェロ、3位ライコネン、4位モントーヤと来てなんと5位には？？？








地元の大声援を受けながら激走した佐藤琢磨・・・自身F1初入賞となる5位フィニッシュしたのでした(￣▽￣)