過去のF1日本グランプリを振り返るシリーズ『F1日本GPの歴史』は第33弾・・・前回はロズベルグのポールトゥウィンでぶっちぎった2016年のレースを振り返りました(^.^)
何故かハミルトンのマシンにトラブルが起こるという運はありましたがドライバーズタイトルを獲得したロズベルグの突然の引退は驚きだった・・・カート時代から鎬を削ったライバルにやっと勝てたことでやり遂げた感があったのでしょうね！






＜これまでの日本グランプリ＞
76&77年（in JAPAN）　　　1987年　　　1988年　　　1989年　　　1990年　　　1991年　　　1992年　　　93年　　　94年Pacific　　　94年鈴鹿　　　95年Pacific　　　95年鈴鹿　　　1996年　　　1997年　　　1998年　　　1999年　　　2000年　　　2001年　　　2002年　　　2003年　　　2004年　　　2005年　　　2006年　　　2007年　　　2008年　　　2009年　　　2010年　　　2011年　　　2012年　　　2013年　　　2014年　　　2015年　　　2016年









2017年シーズンはロズベルグの引退によってメルセデスはハミルトン&ボッタスコンビ・・・トリックサスペンションの禁止やフェラーリの復調で2016年のような圧倒的な強さではなくなったものの20戦中12勝と底力を見せました(#^.^#)
トークンシステムの廃止により開発が加速したはずのホンダエンジンでしたが開幕からトラブルが続出し、アロンソの過激発言連発・・・結局シーズン終了を待ってマクラーレンホンダが終焉を迎えるのでした(*_*)








ドライバーズタイトルは中盤まではハミルトンとベッテルが僅差で争うも中盤からハミルトンの快進撃で後半へ・・・ボッタス&ライコネンも表彰台に何度も登り、共に200ポイント超えのセカンドドライバーとしては十分すぎる活躍ぶりでした！








鈴鹿を前にハミルトンの好調が続き、またベッテルがマレーシアでリタイアとドライバーズタイトル争いはハミルトン絶対有利な状況・・・なおフリー走行のトラブルでボッタス&ライコネンがギアボックス交換で予選結果から共に5グリッド降格が確定しました(-.-)








迎えた予選ではハミルトンが2位ボッタスに0.332秒差でポールポジションを獲得・・・3位ベッテル、4位5位にはリカルド&フェルスタッペンのレッドブル勢が入り、マクラーレンホンダは10位アロンソ、11位バンドーンという結果に終わりました！








決勝レースはハミルトンが無難なスタートを切るとフェルスタッペンがリカルドに続きベッテルも抜いて2位に浮上・・・トロロッソのサインツがスピンしコースアウトでリタイアとなり早くもセーフティカー出動となりました！






4周目走行中になんとベッテルがスローダウンし、緊急ピットイン・・・スパークプラグのトラブルで全くパワーが出ず、結局ここでリタイアとなりました(>_<)







レース中盤からはフェルスタッペンが追い上げ30周目を過ぎると1.5秒前後と射程距離まで接近・・・ここでメルセデスはピットストップのタイミングで暫定トップに立つボッタスにフェルスタッペンを抑え込む指示を与えます(p_-)








メルセデスの作戦はまんまと功を奏し結局ハミルトンが1.211秒差でトップチェッカー・・・2位フェルスタッペン、3位リカルド、4位ボッタス、5位ライコネンで最後の第2期マクラーレンホンダはアロンソ11位、バンドーン14位という結果でした( ..)φメモメモ








コンストラクターズは次のアメリカGPで、ドライバーズはその次のメキシコGPでメルセデス&ハミルトンの4連覇が決定・・・マクラーレンとの契約完了でホンダの嫁入り先が注目された訳ですがトロロッソとの出会いが今の好調さに繋がるとは面白いものですよね(^_-)-☆