まとめ記事

BANZAI SAFARI ブルーバードサファリ完全優勝

2020/09/21 1,174

「ラリーの日産」と言われなくなって久しいが、まだまだ、自動車後進国とグローバルでは思われていた1970年代、日産はブルーバード５１０でポルシェやフォード、ＶＷをサファリラリーで打ち破っていた。そんな歴史は意外に知られていない。そこで、そんなブルーバード510の戦績をまとめて見たい。

万歳ケニアの新聞トップに日本語が舞った日・・・

皆さんは、アフリカの新聞で「日本語」のタイトルがトップを飾った事があった事をご存知だろうか？「ＢＡＮＺＡＩＳＡＦＡＲＩ」１９７０年、ＤＡＴＳＵＮチームが５１０ブルーバードＳＳＳで、「総合」「クラス」「チーム」の完全制覇を成し遂げた翌日の新聞でその文字は躍ったのだった。。。前の年に「総合３位」「クラス１位～６位」そして「チーム優勝」を果したＤＡＴＳＵＮチームに対して、フォード、ポルシェ、ランチャのワークスが「打倒ＤＡＴＳＵＮ」を合言葉にサファリに乗り込んで来たのだ。それもその筈で、この年初めてサファリは世界選手権の掛かったラリーとなり、一気に欧州のメーカーが大挙してアフリカの地に押し寄せたのだった。対するＤＡＴＳＵＮも、５１０ＳＳＳのパワーアップを図り、それらの強豪に対向したのだった。。。ラリー開始前のインタヴューで、アフリカ最速の男と呼ばれる「ショギンダ・シン」が言い放った言葉が印象的だった。「サファリ・・・もはやそれはサーキットと化した。。」この年のサファリから、さらに指示速度が速くなり、平均速度も１００km/hに迫ろうかと言う、高速ラリーと ...

出典：徳小寺　無恒さん
三色ヤンキーホーンの原型！？DATSUNの大発明！

徳小寺　無恒は「ウンチク」が無きゃダメだ！？なんていう暖かいコメントを頂いて・・・そういえば、最近の徳小寺　無恒ブログは、テレヴィ東京のグルメ番組に負けないくらい「グルメ」ネタが多いのも事実・・・そこで久々に、意外に知られていないDATSUNのラリーの経験で作られた大発明！？をご紹介しよう。。。サファリラリーにおける「ポルシェ９１１」との死闘はツトに有名で、これは後々２４０Ｚにスイッチされてからも続いたサファリ名物とも言えよう。万歳ケニアの新聞トップに日本語が舞った日・・・ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=573874 ＴＯＰ画像は、そんな５１０ブルとポルシェの激闘を描いた傑作と言われる一枚だ。そんな速さでも群を抜いていたDATSUNの英知だが、速さ以外でも意外な発明があった事をご存知だろうか？それが噂によると「ヤンキーホーン」のアイディアの元になったと言われる「三色ホーン」だ！！サファリの戦いは、なにもライヴァルメーカーばかりではない。原住民の投石も毎 ...

出典：徳小寺　無恒さん
鉄鎖チェーンを巻いて優勝した日本車とは。。

サファリといえば、それこそ拳大の大きさの瓦礫が続くラフロードから、細かい砂塵が舞い、一度その砂塵が舞うと視界が遮られてまともに走れないコースなどなど・・その過酷さを表現する言葉で埋め尽くされているが・・・何よりも、それまで何事も無かったラフロードが、一度のスコールで、人の膝まで沈むような泥濘路に激変するコースが何箇所もあり、それがこれまでのサファリで何度も勝敗を分けた事でも有名だ。。。そんな泥濘路にハマルと、一度止まってしまうと二度と出れない・・そんな状況になるのだ。ＤＡＴＳＵＮは、１９６９年のサファリラリーで、それを逆手に取った、欧州勢にはやりたくても出来ない空前絶後の作戦で優勝をかっさらったのだった。。その作戦とは・・・「タイヤ・チェーン作戦」であった。ナクールからナイロビへのラリーコースは、一度雨に見舞われると、ケニヤ山の山岳コースと、雨によって変わった粘土質の泥濘路が重なって、サファリでも最大の難コースと言われていた。果たせるかな、ラリーに合わせた様な大雨となって、瞬く間に路面は酷いマッドロードに激変した。ＤＡＴＳＵＮはケニヤ ...

出典：徳小寺　無恒さん
丸首史上最強の心理作戦！1970年サファリの秘策とは！？

１９７０年３月。その年のサファリラリーは、間違いなくＤＡＴＳＵＮの為にあったラリーと言って過言は無かっただろう。総合優勝　ＤＡＴＳＵＮ１６００ＳＳＳ二位　　　ＤＡＴＳＵＮ１６００ＳＳＳ三位　　　ＤＡＴＳＵＮ１６００ＳＳＳ七位　　　ＤＡＴＳＵＮ１６００ＳＳＳと総合１０位の中に、ブルーバード５１０が４台もひしめき合っていたのである。そして、「総合」、「クラス」、「メーカー」の完全優勝も手中に収めたのであった。無論、このような結果を残すには数々の工夫や作戦があった事も間違いの無い事実で、鉄鎖チェーンを巻いて優勝した日本車とは。。 https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/2228510/ 三色ヤンキーホーンの原型！？DATSUNの大発明！ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/2219140/ その他にも、空前の心理作戦として、後世まで語り継がれている一度しか使えない必殺技があった事をご存知だろうか？その名は ...

出典：徳小寺　無恒さん
人種サファリで勝つには言葉を制する！？DAＴSUNの奇策とは？

（注：画像は１９８６年サファリラリーのもの）数々のアイディアで丸首史上最強の心理作戦！1970年サファリの秘策とは！？ https://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/13516404/ DATSUNを勝利に導く難波靖治が、次ぎに手を打ったのが人種の壁を逆に利用した心理戦だ。１９７０年のサファリラリーでのＤＡＴＳＵＮチームのサーヴィスポイントは「３２ヶ所」、日本人サーヴィススタッフは７人で、サーヴィスカーは４台しかなかった。さすがにこれでは、３２ヶ所のサーヴィスは不可能なので、１７人の人員と５台のクルマを現地で用意した。集まったのは、印度人、仏蘭西人、英国人と様々であった。それを見た難波は、あるひとつの作戦を考えた。５台のサーヴィスカーには、「白人・日本人・印度人」と異なった人種三人でサーヴィス隊を構成したのだ！？正直、ココに来た日本人のスタッフは３人を除いて英語が出来ない！！それなのに何故？サファリラリーが始まる３月２６日の６日前、すべてのスタッフを集め初めての会議を行った。 ...

出典：徳小寺　無恒さん
蛸足足りないサーヴィスカーどうするDATSUN！

近代のラリーを闘うには、サーヴィスを如何に充実させるかが重要だ。限られた予算で、最小限のサーヴィスカーと人員で対応するのはどうしたらよいか？かつてはサーヴィスに必要な工具、部品、油脂類を運ぶ為にトラックを使っていたが、それでは「足」が遅く、結果としてサーヴィスカーの台数を増やす事になっていた。１９７０年のＤＡＴＳＵＮは９台のサーヴィスカーを用意したが内容は、移動の速度を上げる為にＤＡＴＳＵＮ１６００ＳＳＳ「７台」、セドリック・ヴァン「２台」であった。さて、そこに詰まれる荷物を上げてみると、タイア　　　　５本ガソリン10L缶１５本工具類、交換部品、サーヴィス隊３人、その持ち物・・・と考えると、セドリック・ヴァンは兎も角、セダンのＤＡＴＳＵＮ１６００ＳＳＳに、必要な部品類を全て積み込むのはかなり無理である事は明白な事実だ。ルーフラックを最大限に活用しても厳しい。サーヴィス隊員から難波へ悲鳴にも似た声が次々に飛んだ。「ネジ一本無くてもリタイアしてしまうというのに、どうするんだ！！」そんな声に難波は冷静に答えた。「サーヴィスカーも１ ...

出典：徳小寺　無恒さん