深夜の車の移動が多かったり、出先でコンビニまで距離がある時にコピーやスキャンが出来るといいなと思う事があり、複合機を積みつつ、仮眠や車中泊の為のアイテムを軽自動車に積んでも、無理がないように棚を作ってみました。

作業時間のほとんどはパイプの切断と位置や長さの確認がほとんどです。
パイプの切断は最初は軽めに刃を入れてある程度回して綺麗に一周できたら刃を深くいれていくと、よれずに無駄なく楽に切れます。焦って一気に深めに入れるとずれやすくなり何本も溝を入れてようやく繋がって切れるみたいな感じになります。

ラゲッジトレーが浅くて入れるものが制限されあまり使ってなかった。
スペアタイヤ重いし、タイヤが165/65R15で外形が変ってるし、保険のレッカーサービスもあるし、パンク修理用品を積めば、スペアタイヤを車から降ろしてもいいかな…

…というわけで降ろします。

スペアタイヤを収納してた部分が、吸音の為かアスファルト系のシートが貼られてたので、荷物が汚れないようにシートを切り出しました。
何でもいいと思うんですが自分はコタツの下に敷く様なシートだっと思います。


ラゲッジトレーの蓋の部分の段差にすっぽりと収まるように組みます。

keiのHN22の場合、パイプ長は、横933mm、奥行き398mm
持ち上げない限り、ずれないくらいぴったりです。HN21に移植した際に純正のラゲッジの板をロックしてるプラスチック部品を紛失してる関係かシートの違いかゆるかったので、念のため実車で採寸した方がいいかもしれません。HN２２からシートや足りない部品も移植したので今となってはよくわからないです。

ジョイントにパイプが刺さる長さは基本的に3cm。
組みたい所の両隅に角のパーツを仮置きして間の距離をメジャーで測り

パーツ間の距離
＋パーツに刺さる長さ
＋パーツに刺さる長さ
＝必要なパイプの長さ

になるわけです。

パイプの切断は径が合えばパイプカッターで切れなくもないですが、専用カッターの方が長いハンドルが付いてて切りやすく、時間の短縮になります。お金出せる人はそちらを。

棚らしくなりましたが、棚板がないので、これだけでは？って感じですよね。

車によりますが、室内空間が台形だったりが多いので、必要に応じて工夫が必要です。右下のほうは2本抱きかかえるパーツ(J-147)で内側にオフセットしています。

使った部材リストはこれ
パイプ　H-2000 3本
J-4 1個
J-5 4個
J-49 2個
J-12D 1個
J-118B 4個
J-119B 1個
J-147 2個
イレクターの部材の費用は4000円程度

個人的にイレクターの部品を探すのにメーカーページでも探しにくいと思ってた所、仕事で機会があったので作ったページ
https://joyfulhonda.jp/feature/detail/533/
買い物するかは別として部材リストを作成するに使ってくれたらうれしい。

複合機を積もうなんて人はそうそういないと思いますが
蓋がバタバタ動くので使うとき以外はバンドで固定しています。
前後はリアゲートとシートで挟まれて走行中はずれません。
電源はシガーソケットから１００Vのコンセントを取れるインバーターを介して繋ぎます。
コピーはもちろん、パソコンがなくともUSBに画像をスキャンできる機種を選定したので、便利です。
ただ月１くらいの使用頻度なので、使うたびにヘッドのクリーニンが必要だったりします。

宙に浮いたので、立体的に広く使えますね。
10kg程度の複合機を、3本足で自立してます。
内装とぶつかる部分が気になる人はクション材などを貼ったりしましょう。

運転席側で寝ても複合機の下に足が逃がせます。
下に板を渡すか考えてますが、バッグなど荷物を置けば問題ないのでそのままにしてます。
ツールボックスを運転席の座面に置いて、背もたれとの隙間にヘッドレスト、平らに近くするために枕、その上に90cm×90cmの固めのクッション素材(かさばらない様に薄くする為)を半分にしてガムテープで繋げて180cm×45cmの自作マットレスにしてます。洗えるように敷布団カバーをかけてます。クッションが薄いので若干底づき感はありますが、純正状態に比べよりフラットに近い状況にしてあります。

ツールボックスには最低限の下着の替えやタオル、シャンプーなどの小分けや、冬場靴下に貼るように、ホッカイロ等を入れてます。

寝袋を含め、ラゲッジに収納しても、まだ半分使えます。
将来的に自転車も乗せてみたい気もします。
これで運転中激しい眠気に襲われても安心、田舎なら飲みの後に駐車場で一夜を過ごすのにも便利です。