ベンツW204の純正ブレーキフルードタンクキャップを加工し自作パワーブリーダーとブレーキフルードタンクを接続出来るようにする。

motive products社の欧州車用のアタッチメントも検討したが初期不良もあるとの事。
純正キャップを加工した方が良いと思う。

ただ、パワーブリーダーを自作した方々はこのキャップ加工で圧力漏れが発生し良い結果を得られていない。

ベンツW204の純正レーキフルードタンクキャップを観察してみる。

Ate製で３層構造となっている。

①がねじ込む蓋部分。
②が回転するパッキン受け。
③がゴムパッキン。

②の上に③のゴムパッキンを乗せる構造。

②の部分が回転する事により①の蓋をフルードタンクにねじ込んだ時に③のゴムパッキンも一緒に回りゴムパッキンが捻じれる事なく均一に隙間なく密閉出来る。

良く考えられている。
この構造は利用したい。

まず、蓋部分の中心に鉄鋼ドリルで穴をあける。

中心にキリや釘で窪みを付けた後、細いドリルで徐々に穴を広げていく。

最終径は12mmとした。

蓋部分に穴をあけると回転するパッキン受けも取れる。

回転するパッキン受けの下に多数の溝がある。
これは厄介である。

多数の溝を全て削る。

多数の溝を全て削った蓋部分にパッキンを仮置きする。

仮置きしたパッキン。


参考
整備手帳
パワーブリーダーを自作してみた。部品検討編 (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6210665/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。圧力計取付け編① (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6216724/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。圧力計取付け編② (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6222355/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。圧力計取付け編③ (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6226146/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。送油ホース取付け編① (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6228283/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。送油ホース取付け編② (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6230009/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。送油ホース取付け編③ (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6232385/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。純正ブレーキタンクキャップ加工編② (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6239044/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。純正ブレーキタンクキャップ加工編③ (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6239172/note.aspx

パワーブリーダーを自作してみた。完成偏 (ベンツW204備忘録)
https://minkara.carview.co.jp/userid/3251546/car/2933630/6242118/note.aspx


これは個人的な作成過程及びパーツ交換が必要になった場合の資料記録とした備忘録です。
噴霧器の改造品であり本来の用途と異なる使用です。
これを真似ての作成及び使用の事故、故障等全ての責任は負いかねます。