あれからも、テスト走行を重ねてます～。

あ、それから。先程まで、みんカラの障害が出てまして。

アップが大幅に遅れました…もう少し長引いたら諦めてましたね。。。

5/8には、岡垣・波津方面へのテスト走行。
岡垣の、Cafe de GTさんでランチのインターバルでの再始動で、ちょっと苦労。
大事を取って、駐車場の端っこでプラグ点検をしてみますが。
カブってもなかったですね。
そのまま組み付けると、難なく始動。
どうやら、イリジウムプラグとの相性が。私のKR（2スト）に限っては良くないのが、当てはまってるみたいです。
それが頭の片隅にあると、チョークを引くのも躊躇するところもあってｗ
ただし、本当に再始動性に関しては、イリジウムにはあるみたいです。
が、ここでのレーシングでは、タコメーターのタコ踊りが少し確認出来ました(^_^;)

それから、ちょこっと走って。
波津海水浴場のサイドでも休憩して、インターバルを確保。
こちらは、一発・二発始動でした。

明るいうちに帰還して。
抵抗値を弄りますｗ

8.5KΩを付けてましたが。
10ｋΩにしたら、タコ踊りもほぼ解決。
更に15KΩにして、完全に出なくなったので、それを固定。

5/9には、平尾台までのテスト走行～。
アップダウンも問題なく走れ。
迷惑にならない場所での、レーシングでもタコ踊りは見られず♪
長い休憩のインターバルでの再始動だけは、やはりイリジウムが気になります。
ただし、前回までの様にプラグも、はぐらずに無事に潜り抜けましたｗ

5/14に、イリジウムから普通の抵抗入りプラグに換装～♪
プラグへの不安を拭い去ります。
手持ちには、抵抗無しのプラグは持っていたのですが。
メガスピードさんの指定では、抵抗入りプラグでしたので。
ノイズ対策ですね。
タコメーターのタコ踊りもノイズの一種でしょうから、良くはないかも、ですよね。。。

ついでに？フロントブレーキキャリパーも交換したこの日ですｗ
付けたばかりで、なんとも言えませんが、新品はやはり良いですね～。
尚、この部品の純正品はもう発売されてません。

この日は、遠賀川下流から、若松北海岸線をグルっと。
時間も無かったので、長いインターバルは取れませんでしたが。
ここ、ひびき海の海浜公園での再始動性も問題ありませんでした。
これで、一応のテストは終了としました～♪

肝心のCDIの使用感ですが。
まったく問題ありません、谷もなくスムーズに回ります♪
アイドリングは、心なしか安定してます。少し上がり気味だったのが、影を潜めました。
ただ、私のは、キャブレターの古いインテークマニホールドの同調パイプ辺りから、少し空気を吸ってる感じなので。その分だけ、時折上がってるみたいです。
パーツクリーナーを吹いてもわからない程度、なんですが(^_^;)
いずれにしても、CDIのせいではないでしょう。それもかなり収まってますからね。
ウオタニのイグニッションコイルは、強力なんでしょうけど。
ノイズは気になるので、もしかしたら他社のコイルに変更するかも？です。
これも、純正品はとうに終売ですので。
汎用品を探し出すしか、手がないんですよね。
なので機会があれば、また続編を書けるかも？ｗ
タコ踊りにも変化があるか、興味もあります～。
最後に、メガスピードさん、ありがとうございましたm(__)m
こういった旧車の専用CDIってありがたいです！
今まで、オークションでの中古品をスペアにしてましたが。
それも、テストで一瞬で不調になったのを考えて、今回の購入になりました。
これからは不安なく過ごせて。
不安材料が一つ減りました。
電話やメールでの対応も、こちらが配線等、無理なお願いも快く引き受けてもらいまして、感謝しかありません。
これからも旧車に限らずでしょうけど、頑張って下さい。
また何か問題でも発生しましたら、よろしくお願い致しますm(__)m

さて、レシピは。

5/20の「カニカマ天津飯＆ピーマンと竹輪のサラダ」です。

簡単なｗ
毎週木曜の休肝日でした～。