カーナビが無い頃、車には必ずロードマップを積んでいたものです。

そこで、昭和41年(1966年)6月発行
「ミリオン道路地図帖 北海道編」
出版元:東京地図出版株式会社 (現 株式会社マイナビ出版) の紹介です。

※地図をしっかり見たい方はブラウザ閲覧推奨

著作権保護期間満了(※文末参照)につき、全ページ掲載していきます。ただし、体調に合わせノンビリ不定期連載です(^^)


第14回は襟裳岬周辺の第15図。まずはリンク先→凡例と索引をチェックして、地図の場所を確かめましょう。

15図西　（拡大は地図をクリックまたはタップ）

15図東（拡大は地図をクリックまたはタップ）

襟裳岬詳細図　東

襟裳岬詳細図　西

【日高昆布と襟裳の森】

日高昆布と言えば、今では全国的にも有名な昆布ブランドですが、一時期は、昆布が壊滅的に取れなくなった時期があり、国と漁師、住民の協力で長年かけて復活をさせたドラマがあるのです。

今回はちょっとアカデミックに、このエピソードを紹介しますね。

明治の頃、襟裳周辺の陸地には落葉広葉樹の森が広がっていて、森の栄養分が海へと供給され、魚介類がたくさん採れる豊かな海でした。しかし、薪の採取や牧場開発のための木材伐採により、昭和のはじめごろには砂漠化が進み、「襟裳砂漠」という名前が付くほどに森が荒廃してしまったのです。

　砂漠化により風に吹き飛ばされた赤土が沿岸10km にまで及び、沿岸一面が赤く濁り、回遊魚が寄りつかなくなったり、昆布が根腐れを起こすなど、沿岸海域の生態系も著しく劣化してしまいました。

戦後、砂漠の緑化をしようとしたのですが、土がやせており、全国的にも稀な強風地帯である襟裳は、苗木の成長がなかなかうまくいいきません。

そこで、浜に打ち上げられる雑海草を砂漠に敷き、海草が種を守り肥料にもなるという一石二鳥の妙案「えりも式緑化工法」により、漁師、住民が力を合わせて緑化に取り組み、豊かな森と海が再生されたのです。

かつて、森進一の「襟裳岬」（昭和49年発売）では「襟裳の春は何も無い春です」と歌われていました。紹介していた地図が発行された昭和41年は緑化も道半ば、日高昆布もここまでブランド化する前のことです。

この緑化なしには、襟裳は本当に何も無い土地になりかねなかった、というわけです。

【黄金が敷き詰められた道路】

襟裳岬を越えると十勝地方に入ります。

15図西、えりも町庶野～広尾町広尾までの約33ｋｍの区間を、俗に「黄金道路」と呼びます。開通は昭和９年。7年の工期と95万円の金額を投入しての開通でした。１ｍあたり29円。今でいえばたった33ｋｍに数十億円が投入されたこととなります。

完成後も高波による通行止めが続き、補修にも湯水のごとくお金が投入されていく。

まさに、黄金道路だったわけです。地図掲載当時も砂利道が続いてますね。

さーて、次回のサザエさんは？

フネです。

　梅雨の季節、雨が続きますね。洗濯物が乾かなくって・・・

　カツオ、ワカメ、傘もちましたか～？

　こんなとき北海道だったら、梅雨が無くて良いんですけれど

次回は

・ノリスケ、広尾サンタランドへ

・中札内のタマゴか、豊頃の牛乳か

・今は無き広尾線　幸福駅はまだよ

の３本？です。

つづく

バックナンバー

その13（14図　門別‐静内‐浦河）
その12（13図　千歳‐苫小牧‐門別）

その11（詳細図　小樽・室蘭・洞爺湖）

その10（10図　登別－室蘭－長万部）

その9（11図　千歳－苫小牧－登別）

その8（12図　札幌－千歳）

その7（詳細図　函館、札幌）

その6（7図　小樽－札幌）

その5 (6図　倶知安－小樽）

その4（5図　長万部－倶知安）

その3(8・9図 松前、江差 )

その2 (4図 森ー長万部)

その1 (3図 函館ー森)




ーーーー本文終わり




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