2022年3月29日現在
前日よりビスが2本
ボルトが2本
ナットが1つ
余っていてどこ忘れたのか舐め回すように見るのですが見つからなくて。

そこでそういえばこのインテークマニホールド下側からT25のトルクスネジがあったなと思い出して、確認するとやっぱり忘れていました。
これが取り付けにくい場所で手前の方は何とかなるのですが奥側が、
手が入らん


たぶんこのネジ

で下手な考えで
こんなんしてみました。

液体ガスケット塗って30分位放置してから
車の下に潜り、そろりとねじ込もうと言う考え、
見事に撃沈でした。

なんか良い方法無いかと考えて舐め回すように見るとストラットの前にカバーがあって外せそうやん。

外して見たら

かろうじて手が入るが、うまくボルトを入れる事ができないので落とす事数回、
そして落とすとしばらくボルト探しで時間が流れて行く。

で何とか取り付け完了しました。
悪い汗かきまくりでした。

それでラジエター液を入れる前に買っていたBMWのクーラントどうやら1:1の希釈らしい。

そこでクーラントが下からポチャポチャ漏れてきて、どこから漏れているのかを点検するもどうやらエキスパンションタンクの下側のパッキンから漏れて来てます。
BMWクーラント勿体無いのでBMWクーラント容器に回収して、
でもドレン抜いても流れ出てくる量が少ないので時間がかかります。

エキスパンションタンク交換かなぁなどと思案していましたが、
また散財出来ないので液体ガスケットを塗ってやり過ごす事にしました。
エキスパンションタンクは8年くらい前だったと思う時に交換していますが、
流石に8年も経てばパッキンも痩せてきてもしかたないですよね。
それでしばらく時間を置いてクーラント注いでみます。
下にトレーを置いて垂れないか確認しながら
何とか垂れずにいけそうなので
クーラント注いでいきます。
でも、
全然足らんやん
BMWクーラント高いし、
BMWクーラント追加購入なんて、そんなお金有りませんし。

仕方ないのでステップワゴンで余っていたクーラント入れました。
同じ青い色しているから良いかな、
良く無いかも知れないけど、
まぁいいかと
で、結構入ります。





クレのクーラントも買いました。
それで足らないとダメだからホルツのクーラントも買ってきました。
結果ホルツのクーラントはデッドストックになってしまいましたが。

クーラントの漏れも無いし
問題無さそうなので
配線忘れ無いかと再三チェックして
バッテリー端子繋ぎます。

さてキーを刺して
セルモーター回します。
セル調子いいやん軽く回っている感じ。

エンジンかかりました。

が
しかし

残念な事に

エンジンアイドリングしません

パン　パシュ　ペコ　ポコみたいになんだか点火タイミング狂いまくっている様な
その時のobd2 のデータが





エンジンフォルトコード
P1341
P1343燃料カットオフ付き失火シリンダー1
P1347燃料カットオフ付き失火シリンダー3
故障したスパークプラグ
イグニッションコイル不良
インテークバキュームリーク
カムシャフトポジションセンサー
イグニッションコイルハーネスが開いているか、短絡している
イグニッションコイル回路の電気接続不良

なんかようわからんけど、
あかん事はわかる。
カムシャフトセンサーのパッキン交換仕方悪かったかなぁとか
考えて
イグニッションコイル壊れた？
とか
もしかしてコンタクトクリーナーのスプレーが悪さしてる？とか？
とりあえずプラグ外してみた。
明らかにかぶっている。
黒いススがついていて。

なんだか気分も滅入ってきて何もする気にならないので、ステップワゴンの事して、
明日考えようとこの日はやめました。

その8につづく