みなさま　お姉様　ごきげんよう♪

フランソワは今日も一日ミラバン　LE-L250V に積み込み予定のエンジン分解＆組み立てしてました．．．


2種類のEF系エンジンを組み合わせて EF-VE(VVT制御)+DET（ターボ）+ぷちミラーサークル（圧縮比8～10.5可変 膨張比10.5）なエンジンを作りますわ
フルコンのメガスクにて制御いたします

まずはタイトルに示した通り　ダイハツエンジン EF-VE と EF-DETのヘッド比較です

EF-VE：可変バルブタイミング付きDOHC　三気筒　12バルブ
EF-DET：ターボ付きDOHC　三気筒　12バルブ

ざっくり言ってしまいますわね　いっしょ　ですよ
メタル+カーボンコーティングなシリンダーガスケットも共通ですわ

だがしかし お気をつけを！ ダ○ハツは狡猾な罠↓を仕込んできております
【EF-VE】 ダイハツ メタルヘッドガスケットの罠 【EF-DET】


燃焼室側です


違うところ　その１



違うところ　その２　EF-VE 可変バルブタイミング用の油圧制御ソレノイド

EF-DETはフタされています


インテークカムを動かすベーン式DVVTコントローラーの画像はネット上に沢山ありますのでぐぐってくださいね

さて本日の作業ですが予定外に進みませんでした．．．
ヘッド関係：バルブステムシール交換・バルブのカーボン落とし・バルブ取り付け　
シリンダー関係：ピストンのカーボン落とし・ピストンリング交換・腰下組み立て

今日中にエンジン組み立て完成までいく予定だったのですが．．．

7万キロ走行のEF-VEのインテークバルブ　カーボンはこってりさんです

バルブステムシールだけ交換するつもりでいたのですが これ見てしまったからには掃除せねばなりませんわね

燃焼室形状はスキッシュエリアが広くとってあります


手前が排気側ポート　奥が吸気側です　ここもカーボンがいっぱい


吸気ポートのシートリング下に段差あり


シートリングは三段カット　45度面の次の一番外側も斜めにカットされています
※ロドスタのエンジン　B6&BPにはこの一番外側の斜めカットは施されておりません


吸気ポートの分岐部分　なかなかのエッジっぽくなっています


排気ポートの分岐部分　こちらはまるんとしています
こっちにもシートリング下に残念な段差がありますね



燃焼室のフチにバリ・カエリ多し ですわ


7万キロ走行のEF-VEのピストン カーボンこってりコーティングです


EF-VEとEF-DETのピストン比較は別記事でヤッてます
また EF-VEも前期・後期でピストンが違ってました

今回は2つのエンジンのいいとこどりして組むだけ（ポート・燃焼室の修正なし）なので
そんなに時間は掛からないだろうとお気軽に考えておりましたが フランソワは甘かったです

あちらこちらに固くこびりついたカーボンをこそげ落とすのに時間とられまくりました
中古エンジンの手強さ　フランソワは学習しないですね
吸気＆排気バルブを組む時にもバルブコッターを青空ガレージに落として１個行方不明
コッターを落とすのは毎回やるのがフランソワのデフォルトです

幸い今回はヘッドが２セットあるので別のヘッドから補充しましたが
予備がなかったらそこでエンジン組み立てはストップとなります

ほんの小さな部品ですがピリリとスパイシーなヤツ　それがコッターです
フランソワはコッターをバルブに組み付ける作業がとても苦手
腰を屈めて顔をヘッドに近づけて作業することになるのでモロ腰にダメージがきます
万年腰痛持ちにとってはハードワークですね

そんなおしゃまさんなコッターの取り付けに活躍するのがこちら↓ですわ
【特殊工具】 なんてコッタ～！ バルブスプリングコンプレッサー 【SST】

さてさて今のミラバンに載っているEF-SEとEF-VE&EF-DETでは補機類（パワステポンプ・ACコンプレッサー）が異なっており 上手い具合にマッチングさせなければなりません
そして配線の変更もあったり．．．
5MTのミラバンから降ろしたEF-SEエンジンを冷却水漏れ＆オーバーヒートで2気筒になってしまった3ATのミラバンに移植しなければならなかったり．．．

ああ　これは夏休み中には終わらないかも　と生来のネガティブ思考なフランソワは

海を見に行きたいな

と思うのでした


↓EF-VE と EF-DETのヘッドに関する補足です
【フルコン】 ダイハツ EF-VE と EF-DETのヘッド比較2 補足 【ミラバン】　

↓オクでポチったEF-VEを分解してみました
【フルコン】 ダイハツ EF-VE 3万キロエンジン入手→分解① 【ミラバン】
【フルコン】 ダイハツ EF-VE 3万キロエンジン入手→分解② 【ミラバン】


ミラバンとEF-VE・EF-DETのコンテンツ

フルコンであるところのMegasquirt（通称メガスク）のコンテンツ

エンジンばらしなどに使う特殊工具のコンテンツ

フルコンで制御したダイハツ EF-VE と EF-DETの☆パフォーマンス比較


☆☆ おまけ ☆☆
【K6A】 SUZUKI vs DAIHATSU @ 660cc 3cylinder 燃焼室対決 【EF-VE&EF-DET】