みなさま　お姉様　ごきげんようTﾍT

ミラバン　EF-VE+DET フルコンなメガスク制御 プチミラーサイクル
この二年間で壊したEF-VEピストンとRHF3タービンです♪


・・・・・TﾍT



ピストンはすべて1stリングのランドが割れておりますわ
ランド割れしたピストン(EF-VE用前期＆後期) 全部で12個ありました・・・・

VVTを用いてのインテークカムの位相制御による圧縮比コントロールって 難しいですわネ
アクセルを多めに踏むと ピストンがぽんぽこぽん♪とブロー ・・・・な結果となりました 現状では

結果として手持ちのEF-VEピストンが底を付きましたので
今は慎ましくEF-DETピストンを入れて 通勤しております

フランソワのやらかし報告～♪
6/25（土） ○フオク落札VQ29タービンが白煙モクモクなオイルリーク＆インテークインペラーブロー（前記）

6/26（日）手持ちのVQ29タービンを3コイチにして なんとか翌日通勤出来るようにでっちあげ

7/1（金）VVT設定の確認のため 会社帰りに自宅近くで7000ｒｐｍ辺りまで回す
→ ピストンブロー
白煙ぼうぼうでアイドリングしなくなる

7/2（土）&（日）リークテスターで2気筒目の圧縮が殆ど無い事を確認

エンジンをばらし 3気筒全てのピストンを目視 → 2気筒目のピストンの1stランド割れによる圧縮漏れ → ストックしてあったEF-VEピストンに交換
エンジン復活！→ 翌日よりあまり踏まないように心掛けての通勤開始

7/8（金） 会社帰り いい感じのグイっとくる加速に酔ってちょっと多めにアクセルを踏む
ピストン♪ブローで お約束のバックミラーに白煙モクモク とにかくスロットル開けてないと走らない・エンジン止まる状態となる

7/9（土）&10（日）&11（月）
リークテスターチェックで1&2気筒目の圧縮殆ど無し
エンジンばらし　→　1&2気筒目のピストンの1stランド割れ
シリンダにもちょい傷あり → ス○レートのシリンダーホーニングツールで傷取り
もう手持ちのEF-VEピストンが無いので 三気筒ともEF-DETピストンに交換
エンジン復活！

EF-VEピストンからEF-DETピストンに交換したことでの膨張比が低くなったワケですが 意外と2000回転辺りのトルクも低下せず トコトコ走れることに感心しつつ 首を捻りつつ通勤しておりますわ

そんなワケでEF-VEピストンを使ったトライはお財布的な事情により一旦休止といたしました
実験に使っているミラバンは通勤車両なので コワれても次週には直しておかないと会社にイケなくなってしまいますので

しばらくは反省エンジンで通勤中に壊さないエンジンというものを勉強いたします