先日のエコランチャレンジ2022で課題となった「登り勾配でのトルクの細り」の対策を開始しましたので報告します。
今回はワコーズ・フューエルワンを添加しました。
登り勾配でのトルクの細りの要因候補はコチラ（前回の整備手帳）
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/6995400/note.aspx　　

で、使用したのはコレ。ワコーズ・フューエルワン高純度、容量は200mlのものです。PEA高純度No.1だそう。
モノタロウで1,782円（税込）で導入。
昨年の使用状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/6339474/note.aspx

ボトル裏面の使用方法では、燃料20～60リットルに1本、燃料タンクに注入します。
初めて清浄剤を使用する車両には、２回連続使用すると非常に効果的です、とありますが、毎年使用していますので、今年は１本のみの使用にしてみました。

ビートのガソリンタンク容量は24リットルなので、満タンにした状態にして、迷わず1本を添加しました。
　

で、その効果・結果です。
最初の満タンを走り切ったところですが、すでに、毎日走る小さな上り坂を登る際、ギヤチェンジのタイミングが少し早くなったように感じています。
もうコレだけで、登り勾配でのトルクが太くなっているかも、と思えますね～。エンジンも静かに、振動少なくスムーズに回っている感がでてきています。
イイゾ～(^^)/

前回のインジェクター交換は26.4万km時でした。あれからちょうど10万km走っていますが、この先っちょの汚れが今回のフューエルワン添加で洗浄され、キレイな噴射・霧化が復活し、良い混合気が出来ているんだろうと想像しています。(*^^*)

なお、ビートパーツＨＰ（画像）では、まだインジェクターはあるようですが、一方でプレッシャー（燃圧）レギュレーターは×印になっています。２年前はあったのにね～交換用パーツはどんどんなくなっているんですね～(*´ω｀*)
以前のインジェクター交換状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/4770567/note.aspx
以前のプレッシャー（燃圧）レギュレーターの交換状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/6063595/note.aspx