Before

ターミナル部周辺の取り回しが悪くごちゃごちゃしてるのでやり直します。

After

スッキリしたかな？

※ケーブルの長さは変えてません。

ターミナル周りを整列させたので少しはマシでしょうか^^;

◎アーシングの効果について

アルミテープチューンもしてるし、正直あまり期待はしていなかったんですよ。
古い車だと効果あると思いますが3年しか経過してないのでアース線の劣化もないだろうし。しかししかし走ってビックリ。

☆CVTのスムーズさ
アルミテープチューンでも良くなっていましたがスバル独特？のギクシャクした感じが完全に消えます。非常にスムーズに車速が上がっていきます。どの車速でも踏めばストレスなくスムーズに反応するのでとても気持ち良いです。

☆エンジンパワー、トルク
底から力がみなぎる感じです。
低回転から高回転までしっかりとトルクが出てるのがわかります。
計測しても微々たる差とは思いますが、フィーリングが良いんですよね。
エンジンのレスポンスもアップでアクセルに敏感に反応します。

☆マフラーのこもり音
リアピースだけでなくセンターパイプにアースすることでより低減するのは間違いないです。最初に感じたのがこもり音の低減。

☆オーディオ
全体的に音の解像度が上がってとってもクリア。いつも聞いてる曲も新鮮に聞こえます。

以上が取り敢えず効果を感じたところ。
CO7は基本設計が古いのでアースを補い強化することで効果が出ると思います。
アース線も貧弱なものが使われてたりするし^^;
アーシングにより本来の性能を引き出してくれてる感じですね。
よろしければ試してみてください。

・アーシングケーブルの取付け
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/5799958/note.aspx

・マフラーアースの取り付け（センターパイプ、ミッション）
https://minkara.carview.co.jp/userid/174791/car/2174638/5799130/note.aspx