○作業４＆５日目（3月11-12日）

・今回は、いよいよ取り付け作業…。



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（参考）
○初日の整備手帳【Fスピーカーのアウター化（バッフル検討）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3112818/car/2739551/7262323/note.aspx

○２日目の整備手帳【Fスピーカーのアウター化（グリル部の切抜き）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3112818/car/2739551/7264134/note.aspx

○3日目の整備手帳【Fスピーカーのアウター化（バッフル加工等）】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3112818/car/2739551/7266218/note.aspx

　

1．運転席側も一気に作業を進める…。

※運転席側は『コラージュ写真』で😅
　基本、助手席側と同様です～


1)ボード（アカシア材）から、【加工用バッフル材】を2枚切り出して…

2)これをドアパネルの、くり抜く部分に当てつつ、綺麗な円に仕上げて…

3)【既設バッフル】と切り出した【加工用バッフル材】2枚を接着します。

２．【木工用パテ】で、最終整形

・ヒビ割れ部分やくぼみ部分（凹部分等）は、【木工用パテ】で整形します。
⇒もちろん、速乾性パテを採用。

・チューブタイプなので、多めに取り出し、指（手袋着用）で、塗り塗り塗り…。


※使用パテ…【ハウスボックス NEWカラーパテ ナチュラル NO.1】　HODAKAにて/836円

　　

３．【彫刻刀】で、ネジ穴部の調整

・パテの硬化時間中…。（暇です😅）

⇒そこで、電動工具を使わず、人力で、削り…(笑)

・【彫刻刀】を引っ張り出し、ネジ（ボルト）穴周辺部を綺麗に仕上げます～

『中学時代を思い出す～♪』

４．本気の整形？！

・パテが硬化したら…
【電動サンダー】を引っ張り出し、削り作業。
・基本、見えない部分なので、塗装が載るレベルで仕上げれば、OK。

『あっ…、サンダーが写ってる写真、取ってない…スミマセン』

・先ほどの、削った部分も、綺麗に仕上げ～♪

　

５．簡易塗装

・作業小屋にある、黒色系のスプレー缶を引っ張り出し、適当に塗装。
　ホンダ車の黒ばっかり乗り継いでいる当方、不要な黒スプレーが多数在庫であり…😅
　今回は、【B92P】を使用。


・見えるのは、室内側になる一部のみ…😅
⇒その他の部分は、腐食を防ぐ程度に、塗料が載っていればOKです。

計3度塗り～～。

　

６．（おまけ）ドアパネルの汚れを落とそう～！

・塗装が乾くまでは、また暇。

・そこで、モニター企画に応募したけど、外れたであろうことから、所有している【合皮クリーナー】にて合皮部分、【室内クリーナー】にてプラ部分を綺麗にします～😊
⇒雨ジミがとれて綺麗に。

　

７．ドアパネルとバッフルの隙間は、どうする～？（⇒こうする！）

※これ、
「最後まで悩んだ部分。」


「どうしよう～？？？」


・ドアパネルをはめる時、少しの隙間は必要。かと言って、隙間があると、音質が悪くなるとのみんともさんからのご助言…。


『クッション性があり、なおかつ、隙間を埋めるもの…って、何？？？』

「ゴム系だー🤔」


⇒これしかない！
【ドアモール（U型）】です。

・これなら、静音化、防音、パネルのビビリを抑制する効果が期待できます。
⇒今回は、モール幅5mmと8mm（どちらを表としても使用可）のものをとりあえず、選択。
＜後日、変更するかもしれませんが…😅＞


・この【ドアモール】をドアパネルの切り抜いた円に沿って、貼り付けます。
　なお、ドアモール自体の厚さがあるため、再度、ドアパネルを数mmずつ削り、バッフルがハマるレベルに再度、調整。

　

８．バッフル周辺には、【防音テープ】を貼り付け


・いよいよ、作業も終盤。
　塗装（スプレー）が乾いたら、取り付けですが…、
　バッフル周辺に、【エーモン 音楽計画 防音テープ スピーカー周辺用】など、いろんなクッション材を貼り付け…。
⇒必要かどうか、わからんけど…😅
　

・おまけで、【耐衝撃スポンジフォームテープ】なども貼り付けて、終了～😊
⇒これも不要かもしれんけど…😅

　

9.完成！

・細かな点の微修正は必要ですが、これにて概ね完成です。
　見た目が80点レベルですね…。（もっと綺麗に仕上げないと…。）


◆延べ作業時間：約24hr＜毎回の準備、片付け含む＞

◆総トータル費用：44千円（スピーカー代含む）
注）工具は含みません（電動ドライバーは買い替えましたが…）。


◆率直な感想：
・音がクリアになり、メリハリがついた。このため、大音量にすることも可能。
⇒結果、従前（スピーカー交換前）より、2ランク以上も向上し、車から降りる時、名残惜しい…。


※詳しくは、後日、ブログに記載しようかと構想中…。



・なお今後、
　飛び出しているバッフル部分を滑らかに削ったり、
　鬼目ナットに付け替えたり…etc.

　余裕があれば、〈　おまけ　〉ver.も今後掲載するかもしれませんが、とりあえずは、春作業（タイヤ交換等）を優先しますので…当分、お預けでしょう～😅


　ここまで、多数の［イイね！］を賜り、感謝申し上げます。



　なお、春作業の後は、…？　
　『ツイーターも交換が必要…。
本年中には？！』


では

”　To Be Continued？!　”


　
　

★追加作業＜2023/03/22＞

１．鬼目ナット（M４）追加

・先の作業で、M3では、ボルトの頭がスピーカーに引っ掛からなかったことから、M4を取り付け。

・下穴は、3.8mm→4.5mm→5.0mm→6.0mmと徐々に大きくしていったものの、やはり、当【アカシア材】は、集成材であるため、割れる箇所が発生。

・【金づち🔨】で打ち込んだ後、周囲は、木工用パテで補修。



２．（画像はないが）サンダーで最終整形

３．取り付け

・再度、取り付け、ボルト（ヘッド）部を【油性マジック（黒）】で塗りつぶして、完了。


＜2023/03/26　再：ボルト交換＞
・より、スピーカーの固定を安定させるため、ボルトを交換。

◆交換したボルト：
　M4×12　ステンレス トラス頭（先端部9.4mm）