１　前回②のちょっとの対策では不十分でしたので、じっくりと再対策をしました。(*^^*)

前回の②対策はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/7362856/note.aspx

経過観察していましたが・・先日の大雨に遭い、再び盛大に雨漏りしました。このままの状態を放置していたら、床が腐っていきそうだ。
徹底対策が必要だ～、う～ん(*´ω｀*)
雨漏りの内訳は、Ａの箇所とＢの箇所がありました。
Ａの箇所はサイドガーニッシュの上を伝って落ちる雨漏り、そしてＢの箇所はサイドガーニッシュの内側を伝う雨漏りで、２箇所の雨漏り対策が必要でした。

雨漏り侵入箇所の有無は、たっぷりの水をかけて確認しました。

Ａの箇所対策にはエプトシーラーを用意。

サッシュホルダーにこのようにエプトシーラーを貼り、ウエザーストリップの痩せ対策としました。
こうすることで、この部分からの雨水侵入は防止できるようになりました。

Ｂ箇所の原因究明はもっともっと厄介でした。
ウエザーストリップの内側から伝わり、このトリム？部から下降する水が、サイドガーニッシュの内側をさらに伝わり、雨漏りになっているようでした。

外側の見えているこの部分や、写真では見えていない同様なトップ側についても、いつものバスボンドＱでコーキングしましたが・・、
ウエザーストリップの内側～トリム？部を下降する水はなくなりませんでした。
もう雨漏りの侵入想定箇所は全てつぶしたつもりでしたので・・、このウエザーストリップ内側は、「雨水が普通に侵入し下降する部分なんだ」と勝手に判断し、雨水進入箇所捜しはもうやめて、次の対策を考えることにしましたよ。(*^^*)

良～く観察すると、ウエザーストリップの内側（黄色点線枠付近）には、ベトベトのスポンジが貼ってあり、ここでも水の下降を防いでいるようでした。
しかしながらこれが劣化して、雨水が下降し始めているようでもありました。
ココダ！ここに違いない！(^^)/
と閃きましたので、Ｂの箇所対策としての最終資材「ブチルテープ」を用意しました。
これは、左右ドアの内側に使ったものの残りになります。

左右ドアのリフレッシュ状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/summary/13219/

この黄色点線部分内側の最初のベトベトのスポンジを剥がし、エンピツより少し細くしたブチルテープの塊（ブチルゴム？）を代わりに貼り付け、車体とウエザーストリップとを密着させました。
その結果、黄色点線部分から鉛直方向への水の伝わりはなくなり、雨水の下降する流路が少し変わりました。
ビートでは、最初からこのように雨水を逃がすように計画・対策されているようでしたので、今回した対策も正しかったのでは？と勝手に思っています。

さすがにこの対策は効果が高く、６枚目写真のトリム？部を伝って下降する水はなくなりました。
長かった！多分これで雨漏りはなくなることでしょう。多分・・・
まあ引き続き要経過観察ですね・・(*´ω｀*)

何度も何度も水をかけては、何度も何度もまた雨漏りしているのを確認しては落胆し・・を土日の間に繰り返してきただけに、う～ん、じこまん度MAX！　
これで今年の梅雨は安心かも？？(*^_^*)