まとめ記事

ニシキ号、15％の激坂スイスイ仕様へ第二次近代化改装（まとめ）
2024/12/19 407PV
復活させたニシキ号は、広～い職場内巡回用です。 巡回ルートには15％の激坂があります。 貧脚でも登れるように、激坂スイスイ仕様にしましたので、その取組をまとめました。
イイね！
  • ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装①
    先日のボスフリーの交換では、ロー28Ｔを導入しましたが、それでも新職場敷地内の15％の激坂では蛇行してしまいました。 今後、この激坂で蛇行しないように、チェーンリングのインナーをとっても小さくする「激坂スイスイ仕様」に向けた第二次近代化改装に着手しました。(*^^*) ニシキ号復活に向けたボスフリーの交換はコチラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/7937008/note.aspx
    出典：ウールさんさん
  • ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装②
    前回、新しいクランクセットの磨きと組み上げをしました。 この新クランクセットの導入により、トータル歯数差合計が39Ｔとなり、既存の前後ディレイラーでは変速不能になると判断されましたので、新たな前後ディレイラーをも導入しました。 前回①はコチラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/7950748/note.aspx
    出典：ウールさんさん
  • ニシキ号、激坂スイスイ仕様への第二次近代化改装③
    今回は、「激坂スイスイ仕様」で実際に約15％の激坂を登ってきましたが、蛇行せずに、真っすぐに登ることができたんですよ～、やった～。(*^^)v 前回②はコチラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/7953212/note.aspx
    出典：ウールさんさん
  • ニシキ号、ステムのみを交換して重量軽減(*^^*)
    このたび、ニシキ号のステムを在庫品に交換しました。 前回の軽量サドルへの交換状況はコチラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/7960713/note.aspx
    出典：ウールさんさん
  • ニシキ号、ハンドルとステムをセットで交換！(*^^*)
    このたび、ハンドルとステムとをセットで交換しました。 前回、ステムのみ交換しましたが、ちょっと長く、ライディングポジションがイマイチになりましたので、今回は改善しますよ。 前回のステム交換状況はコチラ https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/7964281/note.aspx
    出典：ウールさんさん

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