またまた夜勤明けです

昨日充電を終えた新品バッテリー
BOSCH PSIK-5K

カタログ値EN CCA 480Aを大きく上回る、589Aでした！
すごっ！(・∀・)

そして昨日は車両に載っている7年バッテリーを充電しておいたのでした

ピッ！
て、おいっ！344Aって、カタログ値70%だぞ！(`･ω･´ )
『ブーストモード』で充電したからも？
なんとかスターターモーターを回せる200Aくらいかと思ってた！

とりあえずはこのまま使えそうだ
今は載せ替え作業の時間さえ惜しい


さて

昨日完成したシフトリンケージ
組み付けます


仮組みしてるのでスンナリと
とはいえここは狭いので、ワッシャーは使わずフランジナットに


エンジンルームから
うわぁ無駄に存在感あるな〜笑

一昨日ミッションオイルを入れましたが、
『トランスファーにオイルが届きにくいから、トランスファーにあるフィラーから入れるといいよ！(・∀・)』
TKさんからアドバイスをもらっていました

うん確かにあった
ガスケットキットに銅ワッシャーがあり、それがどこに使うものかを調べたら、そのフィラーボルトを知りました

ですが

今はフロントが上がっている
だったら後ろ側にあるトランスファーに流れていってるのでは？
では確認


フィラーがあるならドレーンも
オーバーホールの時に見つけていました


ドレーンを緩めると滲んできました
トランスファーの後方です
届いているでしょう！

あ…シールテープ巻いてあったんでしょうか？
このまま締め直しただけで大丈夫かな？
もう滲んではいないし


先日はめようとしたらブッシュが抜けてしまっていた4WDの切り替えリンケージ
ブッシュが硬くて入りませんでした
ヒートガンで温めて、装着完了っと…


えーっと…これで全部組み戻したかな？
戻ったよね？(・∀・)

一通り目視点検

よしゃ！あとはホイールだけ！(・∀・)

ということは

次は
エンジン始動！

エンジンが回ればクラッチを介してインプットシャフトが回る
常時噛み合い式なので当然アウトプットシャフトも回る
ギアは噛んでなくても、フリクションでデフも回るかな？
トランスファーも前半分は回る
いやそもそもクラッチ自体も交換してるんだし

いやぁ一気にこれだけ動いちゃうんだ〜
大丈夫かな？
大丈夫のはずなんだけど…
失敗してたら『ガキィッ！』とか盛大な音がするんだろうか？(´･ω･` ;

もうここまできたら、やるしかない！

の前に
燃料ポンプのリレーを抜いてクランキング
エンジンオイルを循環させないと
あ、ということはもうミッションも回るんだ
異音に注意しないと…

キュルキュルキュル…
よし、異音はない
続けて20秒
それを3回
もうオイル、回ってるでしょう

では

繋ぎっぱなしのピンポンスタータースイッチで

『せーのっ！(・∀・)』

キュルキュルキュル…

ブォン！

掛かるの早っ！(・∀・)
スンナリ始動
異音なし！
やったー！

あら

右ドライブシャフト回ってる
しかも速い

ということは

左は止まっている
でもこれは以前からそういう傾向だった
左の方がフリクションが大きいようだ

ブレーキパッドが当たってるだけかも？
毎年5月GWに清掃グリスアップしてるけど、今年はやってないしなぁ
区切りが付いたらやろう
まぁ着地してしまえば問題は無い

なんとかした方が良いのか？
と思う一方、『左側のパッドが減りやすい』というのをここで聞いたことがある
まぁその程度

とにかく

やったー！(・∀・)

つづく(・∀・)