この度、バッテリーを交換しました。

これまで使用してきたのはコレ。株式会社ジーエスユアサバッテリー社製グランクルーズ<ハイクラス＞ＧＨＣ－４４Ｂ１９Ｒ。
エンジン始動時にはまだ余裕があり、交換までは考えていませんでしたが、
残量？30％と言われ、車検時に交換を勧められましたので、この度定期交換を決意しました。
前回交換時の目標は８年で走行９万kmでしたが、実際は７年４か月の使用、約７万kmの走行となりました。
まあまあの使用状況ではないでしょうか。この間、何の問題もなく、安心できる良い製品でした。
前回の交換状況はコチラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/2983263/note.aspx

そして今回導入したのはコレ。
みんカラでも評判の良かった青い製品です。
パナソニックCAOS（カオス）N-60B19R/C7 、メーカー製品保証3年だそうです。
標準車（充電制御車）用カーバッテリー、大容量・最高水準を実現、長もち約1.66倍、減液抑制性能1.59倍、こだわりの日本製、カーオーディオの音質が変わるそうです。
導入方法はネット通販で、廃バッテリー回収無料、送料無料6,450円でした。

自力で交換しました。
新旧比較です。
左の新バッテリーは静置時12.61Ｖ。右の旧バッテリーは静置時12.41Ｖ

交換後です。
青いバッテリーとなり、トランクを開けた時の景色が少し変わりましたね。(^^♪
エンジン始動後の電圧は14.65Ｖでした。

旧バッテリーは、送料着払いで返送しました。

インジケータが要交換表示になったら、補水が必要だそうです。以下の動画でその方法が紹介されています。
https://www.youtube.com/watch?v=OqaGRh4CNhg

さて換装後の評価ですが、製品価値としての「カーオーディオの音質変化」については、ちょっと音のツブ立ちが良くなったかも？程度、また走りへの影響については、少し力強く登るようになったかも？程度で、総じて体感変化はほぼなしでした。
エンジン始動は若干スムーズになりましたが、劇的変化とまでは感じられず、でした。
当初は、バッテリーの性能ランクが44→60になり、オーバースペックかな？と思っての交換でしたが、耐久性はどうでしょうか。
交換時走行35.56万kmでしたので、次回交換は８年（2030年）、８万km（43.5万km）を目標にしたいと思います。