その①からの続きです。スピードセンサーとコネクタをセットで交換しました。

車体側のコネクタのコード色は、車速パルスが青、＋12Vが黒黄、－GNDが黒でした。コネクタ基部のところで、３本のコードを決死の覚悟で切断しました。（もう後戻りできない！）

切断した３本のコード先に、ギボシをかしめました。ギボシのかしめ作業は、トランクフードを開けて、上からしました。手元は狭いし暗いしで、きつい前かがみ態勢での作業でしたので、腰が痛くなりましたよ。(;´Д｀)
車速パルスと＋12Vのコードにはギボシのメス端子を、－GNDのコードにはギボシのオス端子をかしめました。電工ペンチであらかじめギボシを挟んでおいたところにコード先端を挿入してかしめる、という手順で作業しました。
その後、コードはエーモンの配線チューブ（７φ）で被覆し、その上から黒ビニールテープでコードの分岐部までをぐるぐる巻きにしました。

コネクタ部品と接続したスピードセンサーを、２本のボルトで固定しました。下からの作業でしたが、固定は容易にできました。

トランクフードを開けて、上から、コネクタ部品のコードと車体側ハーネスのコードとをそれぞれ接続し、スピードセンサーまでをＳ字状に取りまわし、トランク前部のこの位置にビニールタイで固定しました。コネクタ部品のコード長をあらかじめ取っていたので、少しは作業がスムーズにできたかと思います。マフラーを元に戻して、作業完了。(^-^)

交換された旧品のコネクタとスピードセンサーです。27年間、約33.5万kmの走行、ご苦労様でした。退役になります。

退役スピードセンサーを開けてみましたがすごいことになっていました。(=ﾟωﾟ)ﾉ
茶褐色～黒色の干からびた異臭グリスがこびりついていました。とても単純な構造で、中にある磁石のコマの回転状況をセンサー部で把握する仕組みのようでした。
この測定原理は自転車の速度計の仕組みと一緒かもですね～(^-^)

で、１週間走行してみた結果ですが、以前同様に５速4,500回転で85km/hがきっちり出ていました。耐久性は不明ですが・・・台湾製？の安価なスピードセンサーでも必要十分な性能が出ているようで安心しました。
また７月以来の懸案でありましたスピードセンサーの振れの異常①②については、ともに完治した模様です。(^o^)／
これで当面の大きな心配事も無くなり、気持ちよくビートに乗れそうです。
本当に嬉しいです。ビートへの愛着がまた一段と増しました～(^-^)