まとめ記事

ジーンのカスタマイズ【カテゴリー別編】■足回り

ぴょん・きちさん

2026/05/27 11

ジーン(ぴょん・きちのロードスターRF)のカスタマイズと言うか改造というか、それをカテゴリー別にまとめたものです。本稿はその中でも「足回り」に関するものです。

【更新履歴】
★2026/5/27
　まとめ記事「ジーンのカスタマイズ【カテゴリー別編】」から足回りのみ切り出して新規登録。
※現在使用中※
OHLINS 全長調整式サスペンションキット DFV　(V3.0　2024年4月～)

【再レビュー】(2024/04/24) 晴れて慣らしを終わらせ、サーキットを走ってみましたので、感想などを少し。【メリット】・コーナリングがより楽しくなりました。オープンロード、サーキットを問わずですが、オンザレールと言うかシュアと言うか、「ステアリングを切った分だけ向きを変えてくれる」感が強くなり、気持ちよさが跳ね上がりました。・サーキットでは、抑えが効いています。走行時の揺れが少なくなりました。車載動画で見ると手振れ補正度が少なくなり画面が安定してます。また、ゼブラ乗り越えてからの揺れの収まりが早くなり、姿勢も安定するようになりました。【デメリット】・オープンロードではバネの硬さを感じます。減衰を最弱にしても、フロントはそうでもないですが、リアは微細な突き上げなど正直に拾います。ショックを車体で吸収している感が強いです。 ※注)自分の車は車体剛性アップのタワーバー等は一切入れていません。そういったパーツを導入し車体剛性が上がっている車では感じ方が違うかもしれません。(例えばショックはタイヤとサスで処理してくれるようになって、体感的には軽や ...

出典：ぴょん・きちさん
AutoExe Sports Stabilizer(フロント)　(V2.2　2022年9月～)

【フロント】 (2022年8月) 効果は・・・変えてからスポーツ走行とかしていないので、まだよくわかりません。。が、覗き込んだ時の満足感はOK(笑) 工賃はそれなりにかかりました。

出典：ぴょん・きちさん
AutoExe アジャスタブルスタビライザーリンク　(V2.2　2022年9月～)

(2022年8月) かなり車高ダウンしているので、スタビの働きを阻害しているのではないかと思い導入しました。

出典：ぴょん・きちさん
AutoExe Sports Tie Rod End　(V2.2　2022年9月～)

(2022年8月) 車高ダウンの影響を消すべく導入。気持ち的には微舵角時に素直になった・・・か、どうか。(笑)

出典：ぴょん・きちさん
AutoExe Sports Stabilizer(リア)　(V2.2　2022年9月～)

【リア】 (2022年8月) 効果はまだよくわかりません。。目的は純正のスタビは本体側に糊付けされているので動きを阻害している(現在すごい車高ダウンしているので)・・・かも、と思ったのでブラケットを変えるならスタビ本体まで変えてしまおうと考えました。

出典：ぴょん・きちさん
※使用終了品※
ドゥー・エンジニアリング(サスペンションプラス) ローダウンスプリング(UC-02)　(V2.0　2022年2月～2024年3月)

【再レビュー】(2024/04/06) オーリンズ車高調を導入したので、最終レビューです。総合評価は星4つ、「良い」です。性能には満足しました。純正のダンパーとの相性も良く、乗り心地は犠牲にせずスポーツ走行までこなせるいい塩梅のスプリングだったと思います。惜しむらくは、リアのヘタリが発生したことです。もともとRFに装着するとリアがかなり下がり気味の車高でしたが、サーキット走行でガンガン縁石とかも使って走っていたら、さらに指一本分くらい下がってました。おかげでキャンバーもさらにネガティブになってましたが、これはこれでサーキットとかでは走りやすかったですけどね(笑)。このスプリングではやること全部やったので、卒業して新たな車高調サスペンション生活に移行します。お疲れさま＆今までありがとう！

出典：ぴょん・きちさん