さて、Y31後期セドリックをTLV発売記念をプレイバック企画として～掘り下げてみました。

やはり自分の愛車だったこともあり、思い入れのある1台となります。

後期セドリックは、もし買うならをブロアム系で

いつかグロリアを掘り下げた時はグランツを～



ボディカラーは120％イエロイッシュシルバー

グレードは、もちろんブロアムVIPで決まり！（AVなしが希望）



そして後期から、サンルーフの設定が登場したので



MOPのサンルーフ・デジパネはマスト



セレクションシリーズはJBL・断熱ガラスは要らないので…

装着車ならラッキー、無ければないでMOPの単品装着を～

それに、シーマリップにベタ付のリヤスポでしょうか！？





1989年6月
マイナーチェンジ。リアコンビネーションランプが大幅に変更された。

VG20DET型エンジンはインタークーラーとハイオク化によって最高出力が185ps⇒210psに向上、同エンジン搭載車にトルクコン式としては世界初の5速E-ATが搭載された。
V20ツインカムターボブロアムのバンパーとモールの変更で3ナンバー化
デジタルメーターおよびマルチAVシステムをオプション設定。

1989年8月
サンルーフをオプション設定。



1989年9月
セダンV30ブロアム系に、ホイールベースを155mm延長、リアドアを150mm拡幅したLシリーズを追加。





1990年1月
セドリック30周年記念特別仕様車を発売。

30周年特別仕様車を掘り下げた記事はこちら！！

1990年3月
モール類のメッキに火山灰による腐食対策を施した「鹿児島仕様車」を設定。



1990年8月
VG20E・RD28車にブロアムセレクション（3ナンバー車）およびVG30E 30・SV（クラシックSVの3リッター版）を追加。
VG20DETブロアムに5ナンバー車復活。クラシック・グランツーリスモ車の仕様向上。

1990年10月
グランツーリスモS・グランツーリスモスーパーSVを追加。

1991年3月
VG20E・RD28車にクラシックSを追加。



1991年5月
ハードトップの生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
新車登録台数の累計は24万5076台。Y32型にフルモデルチェンジ。

今回は、基本に忠実に掘り下げ

後編は、従兄と話したことなどを中心に進めて参りたいと思います♪