ビートベッドの作製に一応の完成をみましたので、これまでの取組経過と、特に大事だな～と感じたことを記録したいと思います。

まずは助手席側にビートベッドを作ってきました。
全長（前後方向）69～70㎝、全幅（左右方向）45～49㎝で、人間がベッド上に横になってもまあまあ大丈夫な強度がありました。軽量なファルカタ材でしたが、立てる材と、その上に載せる材との組み合わせ・構造なら人が乗ってもＯＫそうでした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8629123/note.aspx

この状態で一泊してみました。
足が延ばせたのは良かったのですが、寝返りがうまくうてなかったので、エコノミークラス症候群みたいになり、危険な寝方だと感じました。
寝返りがうてる水平面があることの方が、足を延ばして寝ることよりも、優先度が高かったことがわかりました。(*^^)v
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8635513/note.aspx

気をとり直して、運転席側にビートベッドを拡張しました。
前後方向（全長）は69～70㎝、左右方向（全幅）は107.5㎝となり、全幅が約58㎝拡大しました。十分な強度もありそうでした。(*^^*)　
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8639508/note.aspx　

この状態で一泊してみました。
左右に寝返りがうてるようになりましたが、右側を下にした横寝ではまだ少し窮屈なことと、寝袋への出入りが難しい点が課題として残りました。
これら２つの課題の最も大きな要因は、ステアリングの存在でした。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8643216/note.aspx

ステアリングを外すことで、ビートベッドを再々拡張しました。
具体的には、運転席の足元側にも、ビートベッドを拡張しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8648552/note.aspx

この状態で一泊してみました。
ステアリングを外すことで、寝袋への出入りも容易にできました。
ビートベッドの再々拡張により、左右の寝返りもより容易にできるようになり、また右側を下にした横寝でも窮屈さを感じずに寝ることができました。
かなり快適にビート車中泊ができたと感じました。(*^^*)　
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/1507737/8654792/note.aspx

ショートボスとクイックリリースの導入により、ステアリングの容易な脱着方法にも取り組みました。
ビートベッド作製に関して、この時点で８５点を出せました。
ウールさんの作製した「ビートベッド」は、一応の完成をみました。　
本田宗一郎さんの以下の名言を心に、創意工夫・カイゼンしてきた結果、何とか合格点８５点を出すことができました。
諦めずに取り組み続けることができ、本当に良かったと思いました。
本田宗一郎さんに感謝ですね～。
ワーイ。(^^)/

＜本田宗一郎さんの名言＞より
「私に失敗という言葉はない。挫折という言葉もない。なぜなら、成功するまで、上手くいくまでやめないからだ」
「私の最大の光栄は、一度も失敗しないことではなく、倒れるごとに起きるところにある。」
「成功は９９％の失敗に支えられた１％だ」
「成功は失敗と反省の繰り返しによってのみ達成される」
「人間は失敗する権利をもっている。しかし失敗には反省という義務がついてくる。」
「新しいことをやれば、必ず、しくじる。腹が立つ。だから、寝る時間、食う時間を削って、何度も何度もやる。」
「最後まで諦めなかった人間が成功しているのである。」
「開拓精神によって自ら新しい世界に挑み、失敗・反省・勇気という三つの道具を繰り返して使うことによってのみ、最後の成功という結果に達することができると私は信じています。」

クイックリリースの取付はコチラ
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