ハンドルをブルホーンバーにして、ブレーキレバーをギドネットレバーにしました。
今回は、残るハンドルバーテープ巻きをしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/8015232/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/2001208/car/3639899/8017240/note.aspx

今回導入したのは、ティゴラのバーテープで、スポーツデポで安価に1,299円で購入しました。
エンドキャップ付きで、テープはEVA製で３㎝×200㎝、滑りにくく握り易いとのことでした。

ブルホーンバーの右側の内側より巻き始めました。

付属のエンドキャップは、そのままでは、バーエンドに入りませんでしたので、内側の２本の爪を折り取り、押し込みました。

右側の完成形です。
ギドネットレバーの固定用リング？が見えなくなるまで、バーテープを巻いたのが、工夫点になります。(*^^*)

左側も同様にバーテープを巻きました。

右側同様にして、エンドキャップを加工して後、押し込みました。
バーテープ＋エンドキャップの重さは左右合計で48ｇと大変軽量でした。
このバーテープ、握り心地も良く、大変気に入りました。(^^♪

さて、ブルホーンバー等への一連の交換前は、こんなハンドル周りでした。
重心が高くて激坂が登りにくく、また、激坂の下りでは、重心が高くて少し危険を感じる状態でした。
ハンドル周りの重量は、ステム439ｇ、ハンドルバー221ｇ、ブレーキレバー177ｇ、ハンドルグリップ100ｇ、合計937ｇと重かったです。

ブルホーンバー等への一連の交換後のハンドル周りです。
重量は、ステム251ｇ、ハンドルバー258ｇ、ブレーキレバー162＋３－17＝148ｇ、ハンドルバーテープとバーエンド48ｇ、合計705ｇとなり、交換前に比べ232ｇ軽くなりました。
当初のハンドル周りに比べると、重心も低くなり、見た目もかっこ良くなり、軽量化もできましたので、今回は、じこまんＭＡＸ～、
わ～い。(^^)/