アクセルペダルの踏み加減だけで発進から加減速、停止までをコントロールできる日産の電動車両向け技術「e-Pedal」。

燃費が良くなると思われているようですが、エクストレイルT33についてはAutoモード（e-pedalオフ）より燃費はかなり悪くなります。

※Autoの方が燃費が良い理由
●「空走（滑空）」ができる
Autoであれば、前方の信号が赤になったときなどにアクセルを完全に抜いても、車がスーッと前に転がってくれます（コースティング）。この「燃料を使わずに少量の回生をしながら進む時間」を長く作れるため、Autoの方が燃費が伸びます。

●e-Pedalは「無駄な加減速」を生みやすい
e-Pedalだと、道路の微妙な凹凸や、前走車との車間距離を調整するだけのわずかな足の動きで、車が勝手に「加速」と「強い減速（回生）」を繰り返してしまいます。どれだけ回生ブレーキで電気を回収しても、エネルギー変換のロスがあるため、Autoでスムーズに転がした方（無駄な減速をしない方）が効率が良くなります。

●電動型制御ブレーキユニットを搭載している
e-PedalをOFFにして自分でフットブレーキを踏んでも、車側がギリギリまで油圧ブレーキ（パッド）を使わず、モーターの回生ブレーキで電気を回収してくれます。つまり自分でブレーキペダルを踏んで減速しても、しっかりバッテリーは充電されます。


ではなぜ「e-Pedal」があるか、それはずばりワンペダル走行が出来ること。
ストップ＆ゴーの多い市街地や、坂道などでのペダル踏み替え回数が減るため、運転疲労を軽減することが目的とされています。
決して燃費向上のためのシステムではありません。
また「e-Pedal」を使うときは、シフトをDではなくBにするとアクセルを抜いた時の減速が緩やかになり乗りやすくなります。


※「e-Pedalは燃費が良くなる」は過去の車の話
日産の初期のe-POWER（先代ノートなど）は、フットブレーキを踏むとすぐに普通の油圧ブレーキが効いてしまい、熱としてエネルギーを捨ててしまう仕様でした。そのため、当時は「街乗りならe-Pedalで回収しないと燃費が落ちる」と言われていたのも事実です。