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まとめ記事
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エクストレイルT33の給油口は、実は「二重の蓋」になっているのは御存じだろうか。出典：crucruさん
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■ホワイトレターの裏履きとは何かホワイトレターはサイドウォールに立体的な白文字ロゴが入ったタイヤである。存在感の強いデザインであるため、好みが分かれやすく、万人に好まれるものではない。
出典：crucruさん -
ブレーキホースというと、「純正はただのゴムホース」「ステンメッシュホースの方が高性能」というイメージを持つ人も多いだろう。しかし実際の純正ブレーキホースは、単なるゴム管ではない。出典：crucruさん
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ホイールインチアップは「見た目のためにタイヤを薄くする」操作だと思われがちだが、それだけでは成立しない。扁平率を下げた分、幅を太くする必要がある。デザインの流行ではなく、物理的に避けられない制約となる。
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「フォグランプは昔の話で、今はファッション」という意見がありますが、実態は「実用性よりデザイン性が強くなった車種が増えた」と言えます。出典：crucruさん
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4WDとAWDの違いとは？車のカタログやメーカーサイトを見ると、「4WD」や「AWD」という表記を目にします。しかしネット上では今でも「4WD＝悪路向け」「AWD＝舗装路向け」と説明されることがあります。結論から言うと、現在の乗用車ではそこまで明確な区別はありません。出典：crucruさん
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T33型エクストレイル（e-POWER）において、ホイール汚れ対策を目的とした低ダストブレーキパッドへの交換は、一般的なガソリン車ほどの効果を得られず、費用対効果が低いカスタムになる可能性があります。出典：crucruさん
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※ANCは車内の低周波音を打ち消す仕組みのため、スピーカー交換やデッドニング施工後は音楽の低音成分にも干渉する場合があります。そのためオーディオカスタム車ではANC停止が必須となります。出典：crucruさん
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近年の新型車に標準装備されている「デイライト（昼間走行灯／DRL）」。2016年の解禁以降、事故防止の安全装備として普及しましたが、ネット上では「眩しい」「消せない」といった不満やアンチの意見が根強く存在します。なぜ良かれとした装備がこれほど反発を招くのか、機械と実務のリアルな視点から検証してみました！出典：crucruさん
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美観目的で重ね塗り（オーバーコート）を楽しむ手法も存在します。しかし、現代のカーケアの合理性という視点から弾いてみると、「あえて安易に重ねるメリットは薄く、むしろ手戻りやリスクが増える」というのがリアルなところです。
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「ガソリンをいつも少なめにして車を軽く走らせれば、燃費が良くなって節約になる」ネットやSNSの雑学でよく見かける定番の節約術ですよね。出典：crucruさん
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暑い季節、燃費を気にしてエアコンを我慢し、窓を開けて走っている車をよく見かけます。一見すると「エンジンの負荷が減ってエコ」に思えますが、実はこれ、通常の走行速度領域ではどちらが本当にお得なのか、正しく知っている人は少ないのではないでしょうか。出典：crucruさん
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「最近の車はライトが点くのが早すぎる！」「走行中にライトをOFFに消せないのはなぜ？」という疑問を抱いたことはありませんか？実はこれ、エクストレイルに限らず「日本のすべての車」に適用されている法律（保安基準）の改正が原因なんです。出典：crucruさん
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T33型エクストレイルの核である4層駆動技術「e-4ORCE」。カタログなどでは「意のままに曲がる」と書かれていますが、実際に走っていて「カーブの途中で、不思議とさらにグイグイ内側へ曲がっていく感覚」を体感したことはありませんか？出典：crucruさん
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新型エクストレイル（T33）に搭載されている「EVモード」のボタン。普段、触ることもなくボタンがあることを認識しているだけの方が多いと思いますが、このボタンを「長押し」（2秒程度）したことはありますか？出典：crucruさん
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出典：crucruさん
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車種問わず、最近の新型車を見ていると、フロントバンパーの左右両端に「縦型の細長い穴（通気口）」が開いているのをよく見かけませんか？ 我がT33エクストレイルにもバッチリ付いていますが、これ、「ただのデザインの飾り（ダミー）」だと思っている方が意外と多いようです。
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カタログには「ECO ＞AUTO ＞ SPORT」の順で低燃費になると書かれていますが、第2世代e-POWERとVCターボを積むT33は一筋縄ではいきません。 実は「ECOモードにしているのに、逆に燃費が悪くなる」という怪現象がリアルに発生します。出典：crucruさん
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車を売る時に、良かれと思ってやったカスタムや放置が数十万円単位のマイナス査定になる恐怖のアイテム・行為があります。出典：crucruさん
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T33エクストレイルのe-4ORCE（4WD）の駆動トルクについて、ネットや専門誌を見ていると「330 N·m」と書かれていたり、計算すると「525 N·m」になったりと、情報がバラバラで「結局どっちが本当なの？」と疑問に思ったことはありませんか？
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車種問わずサンルーフは構造上、100%水が侵入します。 自動車メーカーも「パッキンだけでは完全に水は止められない」という前提（初期不良や設計ミスではなく仕様）で設計しています。出典：crucruさん
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Gグレードでのオプションでつけれる「ナッパレザーシート」、見た目の好みは別として、質感と座り心地の高級感においてはナッパレザーが優れていますが、しっかりと知識と手入れが必要出典：crucruさん
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完全に停止する瞬間に「カックン」となったり、車体が前後にユサッと揺れたりして、静かに止まるのが本当に難しいですよね。 まさにそれこそが、T33エクストレイルの「電動型制御ブレーキ（回生協調ブレーキ）」が抱える最大の弱点であり、最も頭を悩ませるポイントですよね！出典：crucruさん
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アクセルペダルの踏み加減だけで発進から加減速、停止までをコントロールできる日産の電動車両向け技術「e-Pedal」。 燃費が良くなると思われているようですが、エクストレイルT33についてはAutoモード（e-pedalオフ）より燃費はかなり悪くなります。
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エクストレイルT33のエンジンは発電のためのもの！というのは皆さんご存じの通り。 ですが、駆動用バッテリーに充電もしてないのに(オレンジ矢印が出てない)のにエンジンだけ回ってるってことを経験された方も多いのでは？出典：crucruさん
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シートベルトのバックルとは、シートベルトを固定する受け側の装置の事です。出典：crucruさん
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タイヤは高い買い物でもあるので、中国や韓国製の安価なタイヤを買う方も増えてきています。 意外と使える、問題ない、などのレビューが沢山あります。 中国や韓国タイヤメーカーも大手の技術指導を受けていることが多く、国産と同等までとはいかなくとも、街中を走る分には十分なものも多いです。
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エクストレイルT33の全車についてる「アクティブ・ノイズ・コントロール」 これを知らない人が多いようで、マニュアルでもスピーカー交換やデッドニング加工などしないようにとの注意がされています！出典：crucruさん
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エクストレイルの塗装にはT30のころから、日産独自の塗装であるスクラッチシールドが使われています。 T33は全塗装色に採用されてますね！出典：crucruさん
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エクストレイルT33乗りの方とお話しする機会があったのですが、意外と皆さん知らないのが、センターコンソールのところにある既設のUSB端子がエンジンを切ってもしばらくの間通電してるという事。
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