T33型エクストレイルの核である4層駆動技術「e-4ORCE」。カタログなどでは「意のままに曲がる」と書かれていますが、実際に走っていて「カーブの途中で、不思議とさらにグイグイ内側へ曲がっていく感覚」を体感したことはありませんか？

普通の車（FF車や一般的な4WD）であれば、カーブの途中でアクセルを踏んでいると、遠心力と駆動のせいで車は外側へと膨らもうとします（アンダーステア）。しかし、e-4ORCEはその常識を完全にひっくり返します。

💡 一般的な車とe-4ORCEの「コーナリング時」の決定的な違い

⚠️ 常識を捨てる「e-4ORCEの本当の美味しい引き出し方」

山道や急なカーブを走っているとき、「ちょっとスピードが速くて怖いな、膨らみそうだな」と思ったときこそ、このメカニズムの出番です。

恐怖心でアクセルを完全に抜いてしまうと、e-4ORCEの左右の駆動力制御（曲げるための電気制御）が強く働きません。

完璧に操るための【コーナリングテクニック】

① カーブの頂点（クリッピングポイント）に向けて、ハンドルを切りながら「ほんの少しだけアクセルをジワッと踏み足す」
⇒ 踏み込んだ瞬間、1/10000秒単位の超高速コンピューターが「あ、この人もっと曲がりたいんだな」と判断します。

② 外側のタイヤが力強く路面を蹴り、内側がグッとブレーキで引き締まる！
⇒ SUV特有の腰高感を一切感じさせず、まるで地面に張り付くスポーツカーのように、イメージ通りの綺麗な放物線を描いて鋭くカーブを立ち抜けることができます。

💡 まとめ

「怖いからアクセルを戻す」ではなく、「曲がりたいからあえてほんの少しアクセルを乗せる」。これを行うだけで、e-4ORCEは牙を剥き、本来の変態的なコーナリング性能を100%発揮してくれます。