さて、ヴィッツ
掘り下げてみると

シンプルな“Ｆ”
洗練された心地良さ“Ｕ”
宝石のような輝き“ジュエル”
大人にふさわしい走り“ＲＳ”

グレードはエンブレム通り“ＲＳ”



ＲＳは
1.5ＲＳ　Ｃパッケージ ＣＶＴ　160万
1.5ＲＳ　Ｍ/Ｔ　172万
1.5ＲＳ　ＣＶＴ　179万
となります。



ＲＳとＣパッケージの差は
・ハロゲンヘッドライト（ＲＳはＨＩＤ）
・マニュアルＡ/Ｃ（ＲＳはオートＡ/Ｃ）
・キーレス（ＲＳはスマートキー）



さて走ってみると、全てがマイルド

フィットのスタンダードから軽くとがった感じは無し

さすがトヨタがまとめた感覚

これはこれで、良いのかもしれませんね



上にはＧｓがあり、スタンダードより少しスポーティー

1500で余裕もありますし、長距離移動もこれなら良いですね！！

友人とも話したのですが、室内効率はフィットの方が断然上
ノートに近い感覚かもしれませんね～

分かることは、良いクルマだという事ですかね

トヨタのクルマって感じです。

選べば間違いない！！


詳しくはこちら！！




全長は先代に比べ拡大し、1L50型タコIIとほぼ同じサイズとなったものの、2代目と同様に全幅1,695mmの5ナンバーサイズを保ち、先代に引き続き、日本仕様は5ドアのみ、3ドアは日本国外仕様にのみ設定（ただし、後述する「Vitz GRMN Turbo」は例外）される。

インテリアでは初代・2代目で採用されていたセンターメーターを廃止してオーソドックスなアナログメーターに変更。



また、「U」・「RS」のインパネおよびドアトリムの一部にはソフトパッドを採用。

エンジンは1.3L車がダイハツ工業と共同開発し、Dual VVT-iを採用した1NR-FE型に変更（1.0L車・1.5L車は先代に搭載されていたエンジンを踏襲）



トランスミッションは5速MTが選択できる「RS」を除く全車でCVTのみの設定となり、燃費も向上。欧州仕様には6速セミATの設定もある。



なおリアのナンバープレート位置が初代・2代目のバンパー上からバックドア上に移動となり、2代目ラクティスと同様に、フロントワイパーが効率性重視のためシングルワイパーに変更。

また、車体色に関してはおよそ10年ぶりにスーパーホワイトII（色番号・040、「Jewela」を除く）が復活した。



スポーティードレスアップシリーズ「G's」は、「RS」をベースとして外装に専用デザインのバンパー・フロントグリル・大型マフラー・フロントLEDイルミネーションビームを装備し、ヘッドランプとリアコンビネーションランプにブラック加飾が施された。

インテリアもシートが「G's」のロゴ入り専用表皮へと張り替え、インパネパネルとドアトリムにカーボン調の加飾が施され、ペダルは滑り止め防止ゴム付きのアルミ製へと変更されている。

ボディはロッカーフランジの溶接スポット増しと前部補強ブレースで強化し、さらにアンダーボディへ空力パーツを追加して空力性能を適正化、そこへG's専用チューニングを施したサスペンションと高剛性・軽量設計の17インチアルミホイール & 205/45R17タイヤ（ブリヂストン・ポテンザRE050A）を組み合わせて足回りを強化し、操縦安定性とハンドリング性能を高めた。なお、当車種は「G's」モデルにおいて唯一のマニュアル・トランスミッション設定車となっていた。