さて、Y31セダン最終・前期を掘り下げておりますが～

最終・後期のカタログも持っていたはずですが

引っ越しの際に＞＜；

これで、Y31前期・中期・後期を掘り下げ切ったことになります。

Y31前期セダンを掘り下げた記事はこちら！！

Y31中期セダンを掘り下げた記事はこちら！！



さて、購入するなら！？となるのですが

まずは価格表から

エアサスレスのタイプCとVIP約\25000しか変わらないの！？

・自動防眩式ルームミラー
・電波透過型UVカット断熱ガラス
・トップシェード付きガラス
・ヒーター付きシート（左リヤ）

こう考えると、タイプCの方がVIP向けですかね！？

ちなみにすべてOPでVIPに装着できます。



更にカスタムとカスタムG

分かりやすく説明すると、
・パワーウィンドウ
・オゾンセーフティマニュアルエアコン
が標準なのがスーパーカスタムG

OPでスーパーカスタムにマニュアルA/C・パワーウィンドウを装着することはできますが、同時装着は不可

両方欲しければ、スーパーカスタムG買ってね♪

どちらかなら、スーパーカスタムを買ってね♪

という設定、なので約\300,000の価格差なのですね～



自分は、最終の後期

グレイイッシュベージュ（通称大黒カラー）のVIP・ブロアムの



マルチレス！！でしょうか～



1995年9月
ビッグマイナーチェンジ。3ナンバー車の外装はグリル、ヘッドランプ、およびバンパーのデザインなどを変更。5ナンバー車の外装はグリルとテールランプなど変更。ハードトップは6月にY33にモデルチェンジ。



1998年6月
一部変更。インパネの形状変更で助手席エアバッグ標準装備/ラジオアンテナはガラスプリント化。ガソリン車のコラムAT＆ベンチシート車は廃止される。

1999年8月
グロリアセダンを統合。ハードトップは同年6月にY34にモデルチェンジ。
セダンが一部改良でRD28に代わりRD28Eが搭載される。
ディーゼル車ブロアム（3No、5No）、クラシックSVが廃止され、クラシックのみとなった。

また、海外輸出もタクシー向けに絞られ香港・シンガポールなどを除き乗用モデルは終了となった。

2002年8月
自家用モデル(ガソリン車)販売終了。
間接的な代替車種は既存の初代（G10型）ブルーバードシルフィ（当時）となる。
営業車は排出ガス規制を行い継続生産され、4気筒LPG車のみとなり、最終的に2014年12月1日を以ってセドリックは名実共に54年の歴史に幕を閉じることとなる。


ということで、最終前期を掘り下げて参りましたが〜
続いては双璧の車を掘り下げますかね!