構想から実装までもの凄く時間がかかっていますが、いよいよキーレス化のため運転席ドア内にリレーを取り付けます。また同時に運転席（車内）からドアまで配線を通します。

懸念していた５極リレーは、結局安全サイドへ振るため１２Ｖ４０Ａの防水リレーを使って作り直しました。リレーのリード線はトリガー側１.２５ｓｑ、駆動側２.０ｓｑとかなり太い配線となっています。
しかしまだリレー本体の４０Ａに対して、このリード線では容量不足でリレーAssyとしては４０Ａに対応出来ていないと思います。しかし今回の使用用途にあたっては十分に余裕があると思います。
リレー２組セットで極性反転式に対応する回路を組んで見ると、かなりの大きさになりました。

リレーは防水ビニールシートをめくり上げた右上のネジとその下にある配線がクリップ留めされていた穴にステーを渡して、取り付けました。
トリガー側はキーレスコントローラーと繋ぎ１２Ｖで使いますが、出力側には２４Ｖ常時電源と集中ドアロックスイッチとアクチュエーターの途中へ割り込ませることで２４Ｖへ変換します。（Ａ接点、Ｂ接点とも２４Ｖへ繋ぐので、コモンの出力も２４Ｖとなりこれをアクチュエーターへ接続しました。）
２４Ｖ用のコントローラーであってもこの５極リレーは必要としますので、ここではキーレスコントローラーが２４Ｖでも１２Ｖでも大きな違いがありません。（ただし１２Ｖの場合、コントローラーへ供給する電源をバッテリーから直接１２Ｖを引き込むか、ＤＣＤＣを使って２４Ｖから１２Ｖへ降圧させる必要があります。）

取り付け後、ウィンドウを一番下まで下げて確認して見ると何処にも接触することなく何とかギリギリ収まりました。
しかしもう５線式のアクチュエーターを追加で取り付けするのは、難しいかも知れません。

ロック用の青／白線（ロック時＋２４V、アンロック時ＧＮＤ）、アンロック用の青／赤線（アンロック時＋２４Ｖ、ロック時ＧＮＤ）を切断して、両端にギボシを取り付けました。これならすぐにもとに戻すことも可能です。
常時電源＋２４Ｖ（赤線）は、エレクトロタップを使って分岐させました。

車内から運転席ドアへの配線渡しは、針金を使って４回くらいに分けて作業しました。

何とか苦労の甲斐あってドアから運転席右下まで５本の配線を渡すことが出来ました。

緑は、ロック時＋１２Ｖ、アンロック時ＧＮＤ、
青は、アンロック時＋１２Ｖ、ロック時ＧＮＤと極性反転します。
茶、白、黒は、５線式アクチュエーターの信号線となります。（集中ドアロック化するまでは未使用。）
極性反転式なので５線で足りていますが、もしプラスコントロールあるいはマイナスコントロールだったら６線通す必要があったと思います。（たった１本の違いですが。）
極性反転式としたことで、集中ドアロック機能を追加したときにもそのまま使用することが可能です。
２４Ｖのキーレスキットであれば、プラスコントロールでもドア内のアースに落とせるのですが、ＤＣＤＣと１２Ｖのキーレスキットを組み合わせて使う場合は極性反転式の方が使い易いと思います。

ドア側のグロメットからドア下に向かう配線はバラバラにならないように、コルゲートチューブの中に纏めて収めました。

運転席とドアの渡し部分は、最初インシュロックで４点留めしていましたが、何度かドアを開け閉めして見ると配線に負荷がかかって被膜を傷つけそうだったので、ビニールテープ巻きに改めることにしました。

古いビニールテープの上から、新しいテープを巻きつけ直しました。
少し傷んでいる箇所もあったので、ちょうどよかったと思います。

テープの巻が大きくこのままではビニールテープが巻けません。運転席側とドア側から配線を少しずつ手繰り寄せれば巻けたかも知れませんが面倒です。

そこでいったんビニールテープを蛍光ペンのキャップに巻き替えた後、配線ケーブルへ巻きつけて行きました。

シガーソケットから電源を取って、キーレスエントリーコントローラーの回路をバラックで組み上げて、動作確認して見ました。
（YouTubeへ動作確認時の動画を上げています。）
最初接続する配線を間違えて、あれっあれっとなりましたが説明書を読み直して接続し直すと正常に動作しました。
キーレスエントリーのコントローラーから出る緑と緑、青と青を繋ぎましたが、これは誤りで白と緑、白／黒と青を繋ぐのが正解でした。（ついつい色に惑わされてしまいました。）
あとドアパネルにあるドアロック用のコネクターを接続しないとドアロックアクチュエーターのアースが取れないため動きません。（私はなぜ動かないんだろうと少し考えてしまいました。）
※シガーソケットから電源を取ってる場合は、キー位置をＡＣＣかＯＮにしないとキーレスコントローラーが動きません。（当たり前ですが）
これで残すはコントローラー本体を運転席側車内に取り付ける作業のみとなりました。