絶縁した背面タイヤキャリアのレシーバーが非接地のとき、ロックがかかっていないと判断して警報（ブザー）を鳴らします。

他と被らないブザー音にするためパナソニックの器具用電子ブザーホロホロ（現在廃盤品）を使いました。ブザーは、Ｃピラーへインシュロックで固定しました。

５極リレーは運転席側のコンビネーションランプの奥に設置しました。電源は新たに運転席から引っ張っるのが面倒だったので小型ＤＣＤＣへ供給していた電源を使い回しました。

車体裏配線の取り回しはヒッチカバーブレーキランプ、バックカメラの配線と一緒に纏めました。

ヒッチカバーブレーキランプと同じようにコンビネーションランプの裏まで配線を引き込んでリレーへ繋ぎました。

使い回した電源は、もともと常時電源（ストップランプ）のヒューズから取っていましたが、イグニッション電源（シートヒーター）へ変更しました。
影響としてはヒッチカバーブレーキランプが、イグニッションオンでしか点灯しなくなります。同じくバックカメラもイグニッションオンでしか使用できなくなります。まあこの程度ならどっちでもいいかなと思います。負荷がかかっていないとはいえ常時ＤＣＤＣへ給電していましたので、暗電流の削減にもなると思います。

こちらが今回差し替え前のヒューズ電源の配置です。

メモ書きした配線図です。
これで背面タイヤキャリアのロックし忘れが無くせると思います。