その1はプリクラッシュブレーキと追従走行についてでしたが、その2はアイサイトのその他の機能についてです。アクティブレーンキープ、誤発進/誤後進抑制制御、各種警報＆お知らせ機能です。

これらの機能は注意されたり自分の操作を補正されたりします。

これまた機械の介入がイヤだの運転のタノシミガーなどの意見が見られますが、介入される時点でダメ。周りに緊張を強いるような下手クソで迷惑な運転をしているから機械ごときに注意されるんです。

介入するべきは、自分が機械の操作に対してでしょう。

状況から予測して判断が出来るのが人間で、機械より先に操作をして安全を確保する。ただし、うっかりしていたときに機械が助けてくれる。

機械に「される」と思っていたら主従が逆で、機械に支配されちゃってる単純な運転作業者。

【アクティブレーンキープ】
アイサイトではver.3から装備。65km/h以上かつ車線を認識していることが作動条件。ハンドルを操作しているかを監視していて、操作をしないとキャンセルされるのですが、ハンドルに手を添えている程度でも操作をしていると認識するようです。

アウトバックはレヴォーグに備わる車線中央維持がなくて車線逸脱抑制のみですが、これが作動しているとまず車線を踏み越えることがありません。ハンドルをぐいっと戻されるのではなく、車線の左右に柔らかい壁があってやんわりと戻されるような感じ。同乗者は作動に気が付かないと思います。

自分の場合は作動したときはちょっと注意が散漫だったかなと感じるときが多いので、適切なアシストと感じます。

ウィンカーを操作すれば、一時的にキャンセルされて、通常通りに車線変更可能です。

この機能も乗車時はほぼONにしています。

以下は余談ですが、VW GOLF7が国内で販売開始となったとき、早速試乗してそれをネットであげていた一般ユーザーが、車線変更時にハンドルにかくっとした抵抗を感じるといったことを述べていたことを覚えています。

当時はGOLF7がそのクラスで初めて車線逸脱防止支援システムを標準装備としてきた頃であったと思います。

ということは、このシステムを知らないし車線変更のときにウィンカー操作をしていなかったということを自ら報告してしまったのではなかろうかと。

【誤発進/誤後進抑制制御】
この機能で踏み間違いで突っ込んでしまう事故が少しでも減れば良いのですが・・・。

誤後進はカメラは関係無く、アクセルの急な踏み込みを検知するのと後退速度の上限を設定出来るものです。

誤発進/誤後進抑制ともに3秒以上アクセルを強く踏み込めば徐々に解除されるそうです。踏切に入っちゃってバーを押し上げながら脱出するといったケースなどはそうするみたい。

自分ではまだ作動させたことはありませんが、こうした機能で事故が減れば損失も軽減されると思います。

【ふらつき警報】
過去数分間のデータに基づいてふらつきを警告してくれるそうですが、アクティブレーンキープがONだと作動しないので、これまでに作動したことはありません。

【車線逸脱警報】
40km/h以上で車線を踏み越えそうになると鳴ります。ブレーキペダルを踏んでいたり、ウィンカーを出していれば鳴らないので、漫然と走っていて車線を踏み越えるようなときに警告されます。

駐車車両等で車線をはみ出さなければ走れないようなところではあまりスピードは出さないと思うし、追い越しをするようなときは意思表示をする（ウィンカーを出す）べきなので、警報が鳴ったらやはり要注意なのかなと思います。

ふらつきと車線逸脱の警報のふたつは、スイッチでキャンセルするとイグニッションのON/OFFによらずキャンセルのままになります。

【先行車発進お知らせ】
停止から先行車が発進して3m離れると、「ぽぴっ」というどことなくのんきな音でお知らせしてくれます。警報みたいな音ではないのでわずらわしく無いですし、お知らせに気付いてからエンジン始動して発進するタイムラグを考えると、3mはちょうど良い感じです。

システム設定画面から機能の有効/無効が設定出来ます。


以上、プリクラッシュブレーキや追従走行のような凄さは感じないかも知れませんが、あると確実に便利な機能です。

これらも今は運転の支援までの機能で、最後まで何かをやってくれるものでは無いので、その事をわきまえて使うのが吉ですね。

技術がもっと発展すれば、運転技能がなくても車を安全に使えるようになって、
「昔は車は自分で運転しなければならなかったんだよ」
と子供に話す時代が来るかもしれません。

技術に批判的な人の根底に何があるのか知りませんが、批判するほどに自分の無知をさらしているように見えてしまうおマヌケさんが多いような。そういう人は今後も黙って自分で運転していればいいのでは？

自動化のデメリットをあげつらうよりも、色々な操作から解放されたら代わりに出来ることを想うほうが面白いと思うんですけどね。

身体能力に衰えがあっても車を使わざるをえない状況の方もあるわけで、技術の発展でそうした方も含めての生活の質の向上と事故による損失の減少になれば良いと思います。