取り付けの際は、説明書ではグローブボックス（グローブコンパートメント ドアASSY）とダンパー（グローブコンパートメントドア ストッパSUB-ASSY）を外せと指示があるのですが、ドリンクホルダー下のパネル（インストルメントパネルフィニッシュ パネル LWR）も外した方が作業しやすいです。
専用ハーネスは「インストルメントパネル J/B ASSY」という赤枠部分の純正配線に割り込ませる形で配線するのですが、ガチガチに固定されているので先にコネクターを外します。

上部のツメを押さえながらグイッと下にやると簡単に外れます。

コネクターを外すとこのようになります。
配線がガチガチに固定されているので、作業しやすいところまで一旦剥きます。

純正配線をぶった切るのは気が引けますが、思い切ってニッパーで切ってやりましょう。
どうしても純正配線に手を入れたくない場合は、カプラから端子を抜いて分岐させる方法もあるようです。（まとめ参照）
ぶった切った配線に、接続コネクターを取り付けます。

説明書の指示通りに常時電源とIG電源も分岐させて、剥いておいた配線を良い感じにまとめ直します。
エレクトロタップはあまり使いたくなかったのですが、物は試しと思い使ってみました。
（ここならアクセス性が良いので、問題が起きても直ぐに対処できそうだったので）
また、ルームランプ連動線は前もって分岐しておいたので接続コネクターで接続します。分岐方法の詳細は別途整備手帳をご覧下さい。

コントローラー本体は、助手席側の側面部に丁度良い空きスペースがあったので、そこに取り付けました。
また、本体の設定変更のために取り外す可能性を考えて、マジックテープで固定しています。

車内で機能のON／OFF、動作状況の確認のために取り付けた「LEDモーメンタリースイッチ」の発光状態はこんな感じです。
LED発光部がリング状になっているので、日中の視認性は非常に良く、かといって夜間も明る過ぎるということはありません。
費用もオプションの「LEDインジケーター付きスイッチ」より安く仕上がりますので、半田付け等ちょっとした工作ができる方であればおススメです！

日中の発光状態はこんな感じです。
準備編でも述べましたが、後付感が全く無いところが一番のお気に入りポイントです。
ホタル機能も非常にクールだと思います。