- 車・自動車SNSみんカラ
- まとめ
- クルマいじり
- ポイポイ号の快適・便利機能(1)
まとめ記事
-
納車後からの快適・便利アイテム
-
接続は故障診断コネクターにつなぐだけ。 信号変換ユニットは運転席側アンダートレイに貼り付けました。 精度は解りませんが、レスポンスもよくタービンの動きがよく分かります。 メーターの色もツアラー Lパッケージの白と合い、なじんでいます。 また、ディジタル表示部には水温と電圧を切り替えて表示できます。 オプションのセンサーを購入すれば油温も。出典:naka(=^・^=)さん
-
走行中テレビが見える・DVDが見える・ナビ操作ができる ホンダ Gathers(ギャザズ) VXM-128VSXi ナビ本体の後ろのコネクターと車側のコネクターの間に入れ、アース説接続するだけ。出典:naka(=^・^=)さん
-
ドアをロックするだけでドアミラーが格納され、アンロックでミラーが開くのは非常に便利。 クルマを降りてからミラーの格納し忘れて、改めてIGNオンにして格納するわずらわしさから解放されました。 (納車後すぐに取り付けましたが、投稿するのを忘れていました。)出典:naka(=^・^=)さん
-
丁度いい大きさで、太陽が見えていても眩しくなく、太陽が見えない状態でも前上方はよく見える。 角度調整もしっかりクリック感がありいい感じ。 ただ、スクリーンの淵は歪みがある。出典:naka(=^・^=)さん
-
RECAROはとても手が出ないので、BRIDEのホールド性のいいものを選びました。 スエードの感じで、ドアのアームレストとマッチしています。 サイドサポートが高いので、乗り降りはきついですが、N-ONEの場合、運転席にも吊手があるので、これと助手席側のサイドサポートにぶら下がる感じで乗り降りすると比較的楽ですね。 座面が数cm低くなったので、景色がまったく違います。 私の背丈だと、ボンネットは背伸びしても見えませんし、ステアリングは1番下にセット、メーター類が高くなるので、外光の反射が少し入ります。 N-WGN用のシートコンソールはそのまま床に下ろして、何とか固定できます。 体がすっぽり包み込まれて、走り出して、コーナーでもがっちり支えてくれます。 今までは、自分の身体を支えられなくて、どこまでがコーナーの限界かわかりませんでしたが、今度は完全に体がクルマと一体になり、挙動が良くわかります。 きついコーナーで試すと、今までわからなかったタイヤの弱さがはっきりわかりました。 それと、不思議なことに、標準のシートよりもごつごつ感がありません。 RSR Si2000のダウンサス ...出典:naka(=^・^=)さん
-
【総評】 エンジンスタートするたびにECONボタンを押して、ECONをオフにするのが煩わしい(N-ONEの場合、ボタンの場所もわかりにくい)為、前回エンジンを切った時のモードを記憶しておくリレーキット。 必要に応じて、記憶しない純正の動作に戻すこともできます。 別途送料600円 消費税353円 総計4,773円でした。 【満足している点】 実際に使用してみると、本来のN-ONEに戻ったような気持ちよさが感じられます。 ECONオフにするのを忘れて走り出して、モッサリしているのを慌ててECONボタンを探してオフにする動作が無くなり、非常に気分がいいですね(^O^)/ 【不満な点】 特にありません。出典:naka(=^・^=)さん
-
【総評】 従来、OBDからのブースト計を使用していましたが、RaceChipを導入し、低めのブースト圧を表示する為、インマニからの実際のブースト信号を表示するものを取り付けました。 【満足している点】 値段が手ごろ。 評判が悪かった精度も、この個体に関しては問題ないようです。 【不満な点】 ガラスがスモークの球面なので外部の写りこみが強い。 オープニング音(警告音)がうるさい。 消せる設定があるはずですが、消せない。(後で消せました) 人によってはステッピングモーターの音が気になるかもしれません。 文字色の組み合わせ(白、アンバー、昼と夜)を変える事ができるが、配線を変更しないと変えられない。(これも昼は白、夜は赤に変更しました)出典:naka(=^・^=)さん
-
【総評】 同時期に発表になったバックヤードスペシャル(以下BYS)のECU書き換えによるターボ車のスピードリミッター解除とブーストアップ及びコントロールのチューニング。 BYSはショップに持ち込むか、ECUを送って書き換えてノーマルに戻せず、Dラーでバージョンアップすると消えてしまうが、これはノーマルのデータを含めて4つのデータを保存でき、いつでも簡単に自分で変更できる。 BYSはマックスパワーをノーマルのままに途中のチューニングをしているが、これは最大ブーストもアップしている。(10kPa程度) また、標準のフェーズⅡではレギュラーガソリンで最高のチューニングがされているが、契約店に持ち込むとハイオク専用等のチューニングをしてもらうことができる。 定価は税込み、購入価格は税、送料込み 【満足している点】 ZERO1000、HKS Cool Style、RaceChipが付いた状態で、22℃の気温でも最大ブーストが120kPa近くまで上がりました。 CVT、エンジンがちょっと心配です。 サーキットのようにアクセルを開けっ放しにすることもなく、普段はブーストをかけない程度の運 ...出典:naka(=^・^=)さん
-
【総評】 いわゆる、トラックのホーンスイッチですね。 シーケンシャルシフトダウンスイッチとして取り付け マニュアルモードでコーナリング時に、パドルではシフトダウンできないので、シフトレバーの横にセット。 シフトアップ側は直線でしか使用しないので、パドル操作で充分と判断しました。 ステーは220円、その他配線部材が必要です。 【満足している点】 DモードでもSモードでもシフトレバーに手をおいた状態で、人差し指で操作できる。 峠でステアリングを90度以上切った状態だとパドルスイッチは操作できないが、これはどんな状況でも操作できる。 【不満な点】出典:naka(=^・^=)さん
イイね!0件
オススメ関連まとめ
-
2018/01/26
-
2023/03/24
-
2023/03/24
タグ
関連コンテンツ( 快適 の関連コンテンツ )