こんにちは。

今日一つめのブログです。

台風が迫る中、16日の午後に共販→ディーラーに行ってきました。


共販では、フロアカーペットフック (58521-12150) を受け取り、次はディーラーへ。

リアスポイラーの隙間が気になったのでディーラーに相談していた分の部品が到着したからです。


写真の状態がスポイラーを外してすぐの状態。

ご覧の通りの状態で、両面テープがはげて、部品が車体側に残っています。

対応をお願いしに行った時も、リアスポイラー越しに外れていることは確認できていましたので、そのまんまの状況です。


それで、こちらが新品。値段も安い\180円。自分で買ってもいいのですが、まだ保証内ですから。

クルマはトヨタの場合、3年6万km 保証なので、その間の自然に発生した不具合は指摘しないと損です。そもそも買ってまだ1年も、1万km もないので…。

この間、次に取り付けようと考えているパーツが装着できるのか？検討するための写真を一緒に取ってきました。(以下には、一部納車前の写真もあり。)


(RH)


(LH)

この突起はバンパーの中にある突起で、リアバンパーアーム SUB-ASSY RH / LH です。

ちなみに、先代(3代目)プリウス G's (ZVW30)、プリウスα G's (ZVW4#)、SAI (AZK10)、Lexus HS250h (ANF10)、Lexus CT200h (ZWA10) などはこの部位が左右でつながれていますが、オーリスはつながれていません。

こんな突起が何の役に立つんだ？なくてもクルマは走るし無駄な気が…という気もしますが、おそらくステアリングを切った時に後ろが飛び出そうとする慣性モーメント的な影響や、衝撃の伝わり方…これがないとボディーロワーバックパネル…この突起の点いている部分で衝撃や微振動を処理しないと行けなくなるため乗り心地に影響がでる…だから装着されているのだろうと思います。

他に考えられるのは、事故が発生した時やぶつけた時の車両の保護などでしょうか。


これまでのブログで数回説明してますが、このブログだけ見られている方のために説明すると、ノーマルのプリウスでは、オーリスと同じ状態なのですが、走りの向上を目的としたグレードというか仕様の G's には補強パーツとして左右がつながれているパーツが存在します。(5番の部分) G's 以外にも、例示した Lexus 2車種にも採用されていますし、上級車種や最近の車種…例であげると TNGA の開発手法になった4代目プリウス (ZVW5#)でも E グレード以外は装着されているますので、効果は間違いなくあるのでしょう。

なので、

どうにかして同等品を導入したい！

…のですが、他車流用や他車用パーツを装着するには手法がいくつか、課題がいくつか。

--- 2017/10/28 19:43 追記
2017/10/28 に物は試し…と、株式会社末次製作所さんのリヤ補強ブレースバーを購入して取り付けてみたところ、大きな問題も無く取り付けることができました。(少しだけ小さな問題がありますが、使用に支障はおそらくないと思われます。詳しくは整備手帳をご覧ください。)

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取り付け手法は…

①この部品には穴があるので、強度のある鉄棒や鉄板に穴を開けてネジ止めする方法。

②他車部品流用。

③他車用用品の流用。

課題は…

1.
②、③の場合、ねじ穴。

アームを取り外して、補強パーツを取り付けるのですが、このときの問題になるのがねじ穴の位置。これはたぶん、例示した車種とプラットフォームが同じなので、同位置にあるはず…たぶん問題は無いのでは。

2.
左右のアームの間の間隔。
これもたぶん例示した車種と同じだろうと見込んでいます。

3.
バーを通すクリアランスの問題。

まずはバンパーカバー(一般的にバンパーといわれている部分) との隙間がどのくらいあるのか。バンパーに当たったらバンパーが付けられないですし…。

あともう一つ。

実は例示した車種のナンバープレートはバックドア側に取り付けられています。初代オーリスも同じです。

しかし2代目オーリスだけはナンバープレート装着位置が最大の問題でして、バンパー側にあるんです。orz

これが一番やっかいで、ナンバープレート用のステーが存在するためそのままでは通すことができません。

写真で見るとこんな感じです。













これをどう対処するかなのですが…。


方法としては、ナンバーステーの下 (写真の緑) をくぐるか、少しきれている部分 (写真の黄色) を通るか…この2つしかないわけでして。さらに黄色の部分よりも厚みがあると、バンパーカバーに当たる…。むむぅ。

とはいえ、もしかすると純正品のどれかがこの部分をうまく通過してかわせるかもしれない…と写真とにらめっこしてます。

初代オーリスなら、流用も問題無くできそうなのですが…。


それともう一つ。


ここの部分。

リアサスに使用されている“標準装備”の補強…リアサスペンションメンバーブレースです。

(→ パーツレビュー)

ちなみに品番は左右で同じです。

このパーツを使用している車種は…
2代目オーリス (ZRE186,NRE185)、ブレイド (AZE156,GRE156)、Lexus CT200h (ZWA10)、Lexus HS250h (ANF10)、SAI (AZK10)、マークX Zio (ANA10,GGA10)

リアがダブルウィッシュボーンの 2WD 車が相当します。

ボルト3本の締め付けのトルクは 35 N・m (357 kgf・cm) です。


既製品ではTOM's サスペンションメンバー強化ブレース・リヤ (52295-TZA10) CT200h 用があったのですが、これは販売終了品とのこと。

現時点で販売が終わっていなくて、その部品と同等のものを含むセット製品が、あるにはあるのですが… \ 高い。


2代目オーリス前期用 (MS300-12003)


(写真の出展：TRD Lexus CT site.) CT200h用 (MS300-76001)

しかも、フロントと中央の部分は同等品を装着済みなので、その部分の部品だけが欲しかったのです。






120T の場合、装着状況とクリアランスは写真のような感じ。

この2つを12月～来年春までにはどうにかしたいと考えているところです。

頭の中にはこうすれば装着できる！…といった具体的な構想もあるのですが…。なにしろ先立つお金がなくて。

12月のボーナス待ちです。(^^;;)

もし、同じことを考えられている方がいらっしゃれば、このブログの写真が役に立つかも…ですね。(フォトアルバムにもアップしておきます。)

本題に戻って…

右リアスポイラーの作業が終了しました。次は左なのですが…

サービスの方「左もでしたっけ？」

SQ「ですです。」

サービスの方「では、注文しておきます。」

注文が漏れていたみたい。なので、また来週以降対応となりました。まあ、いいか。


またコーヒーとかごちそうになります。(笑)

WISH の話もしてきましたが、ついに11月で販売が終了ということで。

営業さん「ラストオーダーが10月ぐらいまでです。さみしくなりますね～。」

走りも使い勝手も本当に良かった。本当にさみしくなります。

さて、夜7時から職場に集合。台風対応で待機することになってました。

いったん家に帰り準備をして出勤です。

(2つめのブログにつづく)

【関連フォトアルバム】
・オーリス 120T “RS パッケージ”のリアと足回り
https://minkara.carview.co.jp/userid/381088/album/374788/


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補強に関連する情報 (品番情報) を提供しますので、どなたかチャレンジしてみませんか？ ※金額は税別

【オーリスの該当部分の部品】
52015-12330 リヤバンパーアーム SUB-ASSY RH 2,690円
52016-12300 リヤバンパーアーム SUB-ASSY LH 2,690円
90119-08958 ボルト 140円 ×6個 ※左右3個づつ。

※ オーリスでは、左右をつないでありません。バーだけ流用してつなげることができるのかなども不明です。ちなみにカローラルミオン、先代オーリス、ブレイドも同じ品番です。


【プリウス G's】
52171-47060 リアバンパーリインホースメント No.1 17,600円
52015-47040 リヤバンパーアーム SUB-ASSY RH 2,290円
52016-47020 リヤバンパーアーム SUB-ASSY LH 2,290円
91671-A0825 ボルト 70円 ×6個 ※左右3個づつ。
90178-10021 90円 ×4個 リヤバンパーアームにリインホースメントを固定するナット

※プリウス、プリウスαではこのパーツの流用が多いみたいです。


【プリウスα G's】
52171-47070 リアバンパーリインホースメント No.1 11,100円
52015-47060 リヤバンパーアーム SUB-ASSY RH 3,340円
52016-47040 リヤバンパーアーム SUB-ASSY LH 3,340円
91671-A0825 ボルト 70円 ×6個 ※左右3個づつ。
90178-10021 90円 ×4個 リヤバンパーアームにリインホースメントを固定するナット

※プリウスよりも値段が高いので流用が少ない？ボルト、ナットはプリウス G's と共通。

【CT200h】
52171-76010 リアバンパーリインホースメントSUB-ASSY 15,400円
52015-76010 リヤバンパーアーム SUB-ASSY RH 1,950円
52016-76010 リヤバンパーアーム SUB-ASSY LH 1,950円
91674-A0825 ボルト 90円 ×6個 ※左右3個づつ。
91552-B1025 ボルト 90円 ×4個 ※左右2個づつ。リヤバンパーアームにリインホースメントを固定するボルト。

【SAI / HS250h】
52171-75020 リアバンパーリインホースメントSUB-ASSY 7,200円
52015-75040 (SAI) 2,080円 / 52015-75030 (HS250h) 3,350円 リヤバンパーアーム SUB-ASSY RH
52016-75040 (SAI) 2,080円 / 72016-75030 (HS250h) 3,350円 リヤバンパーアーム SUB-ASSY LH
91674-A0825 ボルト 90円 ×6個 ※左右3個づつ。
90119-08A87 ボルト 90円 ×8個 ※左右4個づつ。リヤバンパーアームにリインホースメントを固定するボルト。


また、最近、先代プリウスの補強パーツを眺めていたのですが、LAILE の リアフレームエンドバーやオクヤマのフレームブレース/リアなんかも、研究対象にしています。

やるなら私は、プリウス G's の部品でチャレンジしたいなと思っています。

あと、似たようなパーツにクスコ パワーブレース リアエンド (952 492 REN) があるのですが、これだとアンダーカバーをはずすか、大幅加工が必要なので…。あきらめました。