結論から言うと2.5bar時こんな感じかなと。
60psターボ車ならステップアップできそうですが、64psで1穴であれば4穴グレーへの選択肢がギリギリ入るくらいですね。

燃圧２．２と言われているF6Aですが、4穴の黄色いインジェクターが気になったので今回64ps車に取り付けてテストしてみました。

ECUリセット直後のアイドリングで6分程度でこの時期、最短で4分でマフラーから水が滴る空燃比のインジェクターがあったので、215ccからそんなに外れではない感じ。

乗った感じは拭け上がりが軽く、少し薄く学習が進むと遅角しそうな感じでした。
210ccよりはパワーがありそうな感じで
間の212か213ccあたりが濃厚っぽいです。
あとやはり4穴。
最近12穴インジェクターばかりテストしていたので1穴よりはいいけど、やはり物足りない感じがしました。

リターンレスしかないkeiの燃料ポンプの品番を調べたら
HN22Sの727224～
で切り替わるみたいですが
HN11S、HN12S、HN21が同じなので
F6AもK6Aも同じという事になる
つまりこのインジェクターの搭載車は燃圧2.5でよさそうです。
(先に調べておけばよかったかも)

64psでいけなくもないけど、わずかに薄めだと、12穴の210ccでこのインジェクターがぴったりなんじゃないか！？
という気がしてます。

K6A向け流用インジェクターについての関連情報のまとめはこちら
http://minkara.carview.co.jp/summary/2212/