次はエンジンルーム側の準備ですね。
前回見つけた配線に合うカプラーを作成してそこから、IG電源を、とることにします。
そこから分岐して、両方のシーケンシャルウインカーのデイライトに繋ぐ形ですね。

その前に仮配線をして、点灯状態の確認をすることに・・・多分問題発生するだろなぁ～

お、デイライトはついたヽ(；▽；)ノ



次はウインカー・・・ハイフラ防止抵抗の先で分岐して、つなぐと
ありゃ？付かない

もう一つの線かな？・・・付かない
(-ω-;)
しばし考え
まさか、不良品でないよね？

リア用にともう一つ買ってあった奴を試しに付けてみると

ついた！！

おし、今回はリアはやめておこうw(諦めないけど)

それでは接続ということで仮配置の状態で接続して、動かします。

動く、動くぞ！
が、スイッチ切るとウインカーが流れない( ・_・)

あ、スイッチがマイナスコントロールだからか・・・
このままでは、エンジン掛けたときにしかウインカー流れない(つд`)
とりあえず、後日変更するとして仕上げの配線をして、点灯確認をば

あれ？あれれ？動作しない( ・_・)
テスターで調べると、スイッチにつながる線(マイナス線)から、何故か電流が来る・・・

意味が分からない。ならばとアースを別で引っ張って繋ぐも作動しない(つд`)

とりあえず、スイッチ部分は後回しにして、配線だけ繋ぎましょう。



着いた！
後はスイッチ部分をなんとかせねば