ディスカバリー3には標準でもオプションでも付けられない機能、デイライト(Daytime Running Lamps 、DRL)。正確には昼間点灯といい、海外ではDaylight Running Lamps や Daytime Running Lightsと表記することもあるようです。

一般的なアフターパーツの横長な形状は、ナンバープレート上のエアインテーク等に取付スペースがあるものの、面のような顔つきとの相性が良いとは思えないでいました。取り外し前提なら何処でも良いのですが、いつも通り格好も大事ですから、えぇ。

以前、取り付けたオートライトのメーカーであるCEPには、ハイビームをデイライト化するキットがあります。ハロゲン球前提なので、LEDに交換してある我が家のD3ではハードルがもう一つあることになるのですが... LEDは調光できますからね。
http://cepinc.jp/chumon/mart/dis.cgi?mode=pro&dis=unm33
オートクラフトがまだ品川にあるときに相談したところ、車検での問題を指摘されて諦めました。

【画像は基本形のデイライトON、他ライト類OFF。日中は、こんな感じで走っています】

【画像は我が家の斜向かいの家のレガシィ・アウトバック。業界ではフォグイカリングと呼ぶらしい。これを手本に】

D3にはヘッドランプユニット下部にデッドスペースがあり、殻割りをしてユニット内にLEDを組み込むこともできそうです。専門のショップにメールで問い合わせたところ様々な問題が生じるそうで、やはりそこまでしない方法で考えることにしました。

みん友の漆黒のDさんが紹介されていた、D3のヘッドランプユニットの殻割りの動画。
https://minkara.carview.co.jp/userid/765237/blog/39607240/
コメント欄に「Why not a led indicator？」とあり、世界中で考えることは一緒みたいですw

ヘッドランプユニットはHIDに換装しており、プロジェクターになっていますから、以前からイカリング(エンジェルアイ)を取り付けたら似合うだろうと思っていました。そこでイカリングのアイデアだけ活かしてフロントフォグランプに取り付け、デイライト化を図ることにしました。フォグランプが丸型だからこそ行える取付方法です。
http://www.diylabo.jp/column/column-92.html

イカリングとデイライトについて、それぞれD3では過去にパーツレビューでも整備手帳でも、ブログにも記載がありませんでした。DRLに関しては、D4にフェイスリフトしている方が触れている位です。D4のヘッドライトユニット内のLEDの光り方は、私は理解していません。D4フォグの下部に付けるDRLは良いですよね、以前D4にお乗りになっていたharkさんがお詳しかったでしょうか。D3にもあれば良いのに。
https://minkara.carview.co.jp/userid/359110/car/785031/3436257/photo.aspx

イカリングは直径85mmのものでベゼル径が丁度です(本当にジャストですので、ベゼルを嵌める時に凄い音がしてドキッとしました。83mm等があるらしくその方が良いかも)。
LEDには全体が光るCCFLと点々に光るCOBがあるようですが、COBにして専用のPCカバーを併用して使うことにしました。CCFLのように全体が光って見えるようになりますし、何より防水対策になります。
http://www.diylabo.jp/column/column-39.html

COB自体も防水のものですが、PCカバーに入れてから更にコーキングして防水機能を高めます。外付けですので、数ヶ月で駄目になるという報告もありますが、どうなるでしょう。

作動イメージですが、基本は点灯の状態で。スモールライトONで減光し、ヘッドライトONでも減光のまま、フロントフォグランプONで消灯にしたいと思います。【夜間は消灯または減光しなければならないとあるのですが、本当に減光で良いのか？厳しくスモールで消灯？ せめてヘッドorフォグで消灯？ 所謂グレーな部分ですので後から配線に改造を施し、どの様にも対応できる様にしました】さて、DIYで取り付けられる部品が揃うでしょうか。

【画像はコーキング後のイカリング。あとは取り付けて結線するだけです。ON-OFFワイヤレススイッチや防水の配線コネクター類が一緒に写っています】

エーモンのエンジン連動ON-OFFユニットを元にします。バッテリー直結ですから信頼のおけるものを。

ON-OFFスイッチですが、以前フロントカメラの取付でエンジンルームからケーブルを引き込みできなかったので、ワイヤレスにしました。ユニットを挟みます。

デイライト専用の配線がありました。ある電流を感知して減光(50%)してくれます。今回はスモールライト配線を繋げます。スモールONでデイライト減光です。

5極リレーを挟みます。5極はある電流を感知して切り換えることができます。今回はフロントフォグランプ配線を繋げて、切り換え先に何も繋げなければ、フォグONでデイライト消灯です。
http://www.diylabo.jp/basic/basic-51-2.html

【画像は上記4つを順に束ねたもの。線は余分を切ってハンダで繋ぎ、熱収縮テープで保護しています。左の赤黒線はバッテリーへの+-、上の黒線はリレーのアース、右の黄線はスモール、青白→黒線はフォグ、下の赤黒線はイカリングへの配線となります。小一時間の工作でした】

【追記】更にもう一つ5極リレーを挟み、ヘッドライト配線を繋げられる様にしました。ヘッドONでもデイライト消灯できますが外してあります。

最後にエーモンのLED調光ユニットを取り付けました。光度を10段階で調節できますがワイヤードですので、設定後はボンネット内のケースに仕舞いました。

【画像はエンジンルーム。助手席側のカバーを開けた状態】

製作したユニットは全て、バッテリーやヒューズのケースに収めました。これで防水性を確保できます。

バッテリー直結配線、リレーのアースは問題なしです。スモール配線は、左側ヘッドライトユニットの配線束から検電テスターで線を探して防水で分岐させました(黄線)。フォグ配線は左側のフォグから出ている+線を防水で分岐させて引っ張り上げました(青線)。あとは赤黒線をイカリングの+-と繋げるだけです。

【追記】ヘッドライト配線も配線束から防水で分岐させました。ケース内まで引き込みましたが、前述の通り2つ目のリレーには繋げていません。

フロントフォグランプのベゼルを外して(外したのは、バルブをハロゲンからHIDに交換して以来初めて)、COBイカリングを装着。細いワイヤーでフォグランプを固定している3つのネジ穴に固定しました。配線共々、直ぐに取り外せるようにしてあります。ベゼルを戻すと良い感じでワイヤーが張り、イカリングがぴったりとフォグランプ表面に張り付きました。COB(LED)なので面発光ですが、PCカバーで初期のBMWっぽくCCFL管ぽく見えます。ここで、デイライトの法規を確認してみましょう。

車検に通るデイライトの条件。新保安基準（2016年10月改正）対応
http://www.diylabo.jp/basic/basic-94-1.html
車検に通るデイライトの条件╱「協定規則 第87号」の重圧
http://www.diylabo.jp/basic/basic-94-2.html
デイライト新基準を満たせないなら「その他灯火類」として生きてゆく
http://www.diylabo.jp/basic/basic-94-3.html

中々に難しいものであることが分かります。
明るさ、色、 取付位置はクリアできていると思いますが、面積の25平方センチ以上〜200平方センチ以下であることは、イカリングでは困難です。仕方なく「昼間走行灯」ではなく「その他灯火類」として、光量を1440カンデラ以下ではなく、300カンデラ以下まで落とすことにして対応させることにしました。元の段階で完全に法規に則っていないものを、みんカラに載せるのは抵抗があります。(現状は調光ユニットで明るさを暗めに落としています) 私の自己責任で行っている内容だということをご理解ください。

【画像はフロントフォグランプにイカリングを取り付けた後。ベゼルの円の上の切れ込みから、LEDのケーブルが伸びているのが僅かに分かります】

【画像はスモールライトON、デイライト減光。ちょっと分かりにくいですが、1枚目の画像とは光量が違うと思います。オートライトが反応する第1段階です。減光するときは時間差もあり、ちょっと格好良いw どうでしょう? LRらしさを保っているでしょうか】

ON-OFFワイヤレススイッチは、ライトのロータリースイッチ右上のスペースに貼り付けました。元々、オートライトのスイッチを取り付ける予定だったところです。何度か試してみましたが、OFFにしない限り、原則はONの状態を保つようです。

オートライトとの関係ですが、スモールライト自動点灯でデイライトは減光します。更にヘッドライト自動点灯でも減光の状態のまま。
手動でロータリースイッチをスモールライトにしても減光、ヘッドライトにしてもそのまま。フロントフォグランプはスモールライト、ヘッドライト両方のポジションでデイライトは消灯します。

【画像はフォグランプON、デイライト消灯。分からないかw ヘッドランプユニット内下部のシルバー部分がデッドスペースですね】

上手くいきました、計画通りです。これで、周囲からの視認性が上がれば言うことなしですが、光量や不具合など周囲にご迷惑をお掛けしないように気を付けます。

【追記】デイライトが昼間しか点灯を許されないならば、減光機能を捨ててリレーをスモールに繋ぎ直そうと思います。ケース内で端子を繋ぎ変えるだけです。スモールONでデイライト消灯になります。
スモールON時の減光が許されて、ヘッド&フォグON時の点灯が許されないならば、2つ目のリレーをヘッドに繋ぎます。スモール時のフォグONで1つ目のリレーにより減光から消灯、またはフォグOFFでもヘッドONで2つ目のリレーにより減光から消灯。

課題は調光デバイスで明るさの確認を行うだけとなりました。しかし、カンデラなんて何処で測定すれば良いのでしょうね？

【測定しました】https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5385676/note.aspx


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昨年の12月から投稿を続けて半年弱、私がD3を手に入れてからのことを綴って参りました。実はその間ずっと体調がすぐれなかったのですが、連休の合間に原因が判明し、連休後から治療に専念することになりました。元々、自分がD3を弄るときだけみんカラを覗く無精者ですが、しばらくの間は投稿から離れるかもしれません。生存報告位はできるかもしれませんが、また戻って来られるように頑張ります。


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何とか回復しました。ご心配をお掛けしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/blog/42099445/


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フォトギャラリー
Re: DRL化
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/4822187/photo.aspx


整備手帳
Re:2 DRL カンデラの測定
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5385676/note.aspx


整備手帳
Re:3 エンジェルアイ交換
https://minkara.carview.co.jp/userid/2354017/car/2416242/5493185/note.aspx