今日は午後から

ボルボ 触りました。

O2センサーが怪しいと思い、

抵抗値を測定していたのですが

何と、新品の汎用タイプボッシュ社製のものがありましたで、

抵抗値測定してみて

正直よくわかりません

針のふれ方も、

あまり

かわりません？

抵抗値も、

ほぼ近似値

なので

スレッドコンパウンドを

ネジ部に塗布して

戻しました。

そこに、

あまー●ーんライダーじゃ

無いけど

赤い車が運んで来てくれました。

タイミングライトです。

なん年ぶりにこんな過去の産物を見ただろう

昔のものに比べたら

まぁなんと軽い事

ダイレクトイグニッション対応だそうです。

ダイレクトイグニッションても使うことあるのかな？

それで、

先日アドバイスを受けていた

負圧ホースを目を皿のようにして

確認しました。

まだ確認が足りないかもしれませんが

わかりません？

見つかりません？

それでタイミングライトで見ると

本来サービスマニュアル上BTDC12度

ですが

タイミングライト当ててみると

すごく遅くなっていたので、

デストリビューターを回して進角させてみても、遅角させてみても変化なし？😰

もしかして

タイミングずれているのかな

でもデスビローターはどこでも入る代物では無いし

それにしてもマフラーは生ガスの臭いが

もう遅くなったし

腰も限界なので

やめましたが

明日エンジン舐めまわして見てみようと思います。

昔先輩が乗っていた1958年のフォルクスワーゲンビートルの様なエンジン音がするし
エンジンが冬山で遭難している人みたいに
震えています。

なんだか、
昔
RG400ガンマで

スクエア4の

前2気筒死んだみたいな

エンジンの

レスポンス

そんな事で

今日は終わりましたが、

ふと

風呂に浸かりながら

思ったのですが

インジェクターの

配線

2番と3番

間違えていたりして

もしくは1番と4番？

まぁ

明日もう一度チェックしようと

思います。

それでは本日もありがとうございます。

そして

ここまで読んで下さった皆様へ

感謝申し上げます🙏😅

明日が皆様にとって良い一日であります様に🙏

今日も写真
を貼り付けて終わります。

PS フェディクスて
関税後から請求くるんですね？、
今までUPSだったから、少しびっくり！

お疲れ様でした🙏😃